說明：不同品牌、型別、齒輪的輪胎，不宜裝備在同一臺車上。（後驅轎跑車除外）為什麼這麼下結論呢？原因在於汽車輪胎的花紋與重量決定了摩擦力與簧下質量，對於「神奇」的傳動系統會有巨大的影響。簡而言之會造成“偏剎”與急加速方向失控，解析這一問題首先要了解「差速器」的功能！
雙輪差速
汽車轉彎時四個車輪的行駛距離各不相等相信汽車愛好者都聽說過「轉彎半徑」這個詞彙，然而這個資料取的只是平均值。車輛轉彎時以四個車輪的中心為圓心，延伸出的直線交匯處為轉彎半徑的圓心。參考下圖，是不是四個車輪的半徑都不一樣長呢？不等長的半徑劃出的圓形周長必然不等長。
圖1：四個車輪的半徑
圖2：四個車輪的軌跡
發動機輸出的動力會透過變速箱傳遞至傳動軸，此時如果沒有其他結構而直接輸出到車輪，那麼兩側車輪獲得的動力就會完全相同（轉速相同）。這種狀態無法實現汽車的正常轉彎，因為車輪的周長是完全相同的，以相同的轉速運轉則劃出的圓周長（行駛距離）也會相同，這與轉彎的需求相悖了——想要實現轉彎就要讓兩輪實現不同轉速執行，也就是所謂的差速。（下圖為差速器執行中的概念/兩側傳動軸轉速不相同了）
「差速器」的作用正是實現車輪不同轉速行駛，而差速器是如何實現動力的智慧分配的呢？答案為依靠車輪的滾動阻力調整，在車輪型號完全相同時，車輛走直線時兩側“滾阻”是沒有差異的；但是在轉彎時由於車身重心會發生變化，偏低的一側車輪會獲得更大垂直壓力，輪胎抓地力（摩擦力&阻力）會升高，與車輪連線的傳動軸的執行阻力也會提升，這一側車輪就會獲得更少的動力。反之另一側車輪會獲得更多的動力，至此可實現車輪的正常差速了。
輪胎型別一致的重要性
滾動阻力相同汽車輪胎的各種花紋區分的是「抓地力&排水效能」，比如橫縱紋路交織的HT公路輪胎的能力很均衡，以橫紋路為主的輪胎抓地力更強，以縱紋路為主的輪胎排水能力更強。假設同一臺車的兩側車輪安裝了不同的輪胎，車輛在走直線時的滾動阻力就會發生變化，此時必然會有一側車輪獲得的動力更多，在行駛中方向盤就總會往這一側偏移。而在剎車時又會是哪一側車輪的摩擦力更大，方向盤就會偏向這一側，是不是很危險呢？
不同品牌&不同型號：兩側車輪的重量差值同樣存在影響！因為車輪的重量（簧下質量）存在動力損耗，發動機輸出到車輪的轉矩首先要克服掉車輪重量造成的行駛阻力，之後才能成為所謂的“輪上功率”。那麼兩側車輪的重量不同則實際輸出的功率會存在差值，車輛跑偏則是無法避免的問題了。這就是汽車不建議使用不同品牌、型號與環紋型別輪胎的原因，只有完全一致才能正常差速走直線。
說明：後輪驅動的汽車比較特殊，此類車的後輪往往更寬更大。原因為動力輸出到後輪推著汽車跑，想要在急加速時不打滑就需要後輪具備更強的摩擦力。不過同軸輪胎一定還是完全一致的，否則再高明的跑車也會出現起步打滑、甩尾以及切彎失控等情況。所以輪胎是不能湊合的，一致性很重要。
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