如今車市合資還是主流，一些車企主打合資，真是閉著眼也能掙錢。不過因為情懷的因素，國產車雖然賣不過合資，但他的市場還是很大的。聰明的車企也不能將這塊肥肉拱手讓人，自己沒技術，但為了提升車子的競爭力，就採用外國過時的技術，然後鼓吹自己是國產車，很多車主都被矇在鼓裡。下面就來判定一下，那些最虛偽的5大汽車品牌！
第一個，騰勢
很多人將其當成國產車，其實不是，它是比亞迪與賓士聯袂打造的合資車，雙方各佔50%的股份。很多車主會有疑問，電動車還是比亞迪技術高，既然這臺車的“心”都是中國的，那說國產車也沒啥大毛病啊？其實讓人奇怪的就是，騰勢並未採用比亞迪的三元電池技術，用的還是過時的鐵電池。
第二個，啟辰
這是東風旗下的一個品牌，東風能說得出口的自主品牌不多，啟辰就是其中之一。但是關於這個品牌車主們也存在爭議，因為它是東風與日產合資打造的一個品牌了，其中負責技術的無疑還是日產，啟辰採用的也並非全新的技術，全是現成的老技術老平臺，換個殼擺上臺又是一臺新車。
第三個，寶駿
寶駿是上汽通用旗下的一個品牌，很多人將其當成國產車，是因為通用本來沒這個品牌，而是進入國內發展後專為國人打造的。其實技術還是通用再搞，不少車型放到國外都是換上雪佛蘭的車標再賣，在本質上它其實還是個合資車.
第四個，五菱
這個品牌跟寶駿一樣都是通用的品牌，但名氣顯然更大一些，在最初五菱的確是通用收購的一個國產品牌，但隨著不斷的發展，它的核心部件也逐漸幻化成通用的產品，因此再說它是國產車已經有些名不副實了。而且每賣出一臺五菱，通用也是會分錢的，若是真是國產車掙錢是沒必要給他分的。
第五個，理念汽車
這個比較小眾，是廣汽推出的一個品牌，而之所以推出這個品牌，就是為了消化豐本田的技術與平臺，當然了它打出的口號還是國產車。在本田的技術消化的差不多時，這款車也隨之停產了。不過話說回來，合資車過時的技術在國產車上用幾年還不過時，也的確顯現出雙方之間的差距。