說到現在的合資車，"日系三傑"在國內不管是品牌影響力還是銷量都非常堅挺，其中以熱銷的緊湊型SUV為例，2018年豐田榮放銷量達到14.45萬輛，本田CR-V達到了11.7萬輛，日產奇駿達到了20.8萬輛。但是作為同樣耳熟能詳的日系品牌，馬自達在這個級別的CX-5在2018年的銷量僅有4.43萬輛。
馬自達品牌因為良好的駕駛愉悅感，讓它在國內一直備受關注，全球唯一的轉子發動機研究廠商，創馳藍天的發動機也是名聲在外。有如此好的口碑，為何cx-5成了 "叫好不叫座"的車型，我們一起來看一下。
目前國內的消費者選車都會從顏值、實用、省油、配置高、操控好等多方面進行研究和權衡。其中顏值高是CX-5的一大優勢，魂動式家族化前臉讓人百看不厭，前臉大面積的蜂窩狀進氣格柵，鍍鉻包圍延伸至LED大燈內，搭配底部橫貫一體的黑框裝飾，讓整個前臉顯得更兇狠，cx-5越來越年輕化的造型也迎合了當下年輕人的審美。
來到側面，馬自達CX-5車身尺達到4555*1842*1685mm，在同級別中算不上優秀，但是CX-5的車頭位置很長，不僅拉長整個車身的比例還有幾分效能車的感覺。整個側面CX-5都採用柔和的線條設計，車窗尾部和車門把手的簡短的腰線，以及中部的內凹部分，營造出整個側面的肌肉感和力量感。整個側身造型沒有挑剔的地方，只是大面積的黑色下包圍影響了整車豪華感的呈現。
尾部，CX-5的整個造型比較圓潤飽滿，"大嘴唇"的線條設計，加強了尾部的氣勢，同時也和前臉的"大嘴式"格柵相呼應。區別於當下"爛大街"的橫貫一體的尾燈設計，CX-5採用扁平的尾燈和轉向燈，雙邊單出的尾排相比很多的誇張的飾尾排儘管小氣了一些，但好在真實。不足的地方依舊是下包圍的塑膠材質，拉低了整個設計的高階感。
進入車內，CX-5的內飾依舊簡潔明瞭，在強調操控體驗的同時配以相應的實用化配置。相比同級別的很多車型，採用強烈的撞色搭配和運動座椅來體現年輕、動感，CX-5採用白色/黑色的內飾搭配顯得過於低調。從中控臺的佈局來看，整體造型的設計還算是過關，但7英寸的中控液晶屏尺寸實在太小，實在難以談及科技感。
在主駕駛位置，和同級別很多車型一樣馬自達CX-5除低配車型都配備了真皮方向盤，全系方向盤都只支援手動上下調節，沒有換擋以及方向盤加熱等功能。全系車型都沒有液晶儀表盤，僅有頂配三款車型支援抬頭顯示功能。所以CX-5在主駕駛操作方面的輔助配置還是太少了。
而在安全配置方面，CX-5全系標配了6個安全氣囊，對比其他合資廠商，這個配置絕對稱得上是良心，不過主動安全配置則需要到2.5L版本才會有所涉及，價格是對大家的一個考驗。
在空間佈局和乘坐舒適性方面，cx-5作為一款緊湊型SUV，軸距達到2700毫米，是同級車中的佼佼者。車頭的設計可能太長，會影響到前後排和後車廂的空間。以178cm的高度作為駕駛員上車的參考，將前排座椅調到最低水平，頭部與車頂的距離為4個手指，而前排座椅進入後排後保持不變，頭部與車頂的距離為4個手指，而雙腿之間的空間是1拳4指，整體表現並不特別突出。值得一提的是，馬自達cx-5已經注意到後排座椅的需求，並設計了三個頭枕，但地面有很高的凸起。由於中央扶手箱向後突出，坐在後排座椅中間的第三個人還是不舒服。 從座椅的舒適性來看，CX-5座椅寬大、填充度高，而且功能比較豐富。後排座椅可放倒同時也支援靠背調節，而且前排座椅除低配車型，都支援座椅加熱，另外主駕駛位置還支援電動座椅和座椅記憶功能，在同級別屬於正常水平。在內部配置中值得一提的是，CX-5的入門車型和頂配車型相比，不僅液晶大屏要大一寸，而且同時都支援GPS導航、路況資訊顯示和語音控制導航功能，而這三項功能在中配車型中都需要選裝。或許這是CX-5針對年輕消費者特意下放的配置體驗。 在後備廂儲物空間上，CX-5常規容積達到490L，可堆疊容納下三個分別為28、24、20英寸的行李箱。配合後排座椅比例放倒，CX-5的最大進深可以達到1760mm，放大宗貨物也是沒有問題，但相比同級別的CR-V CX-5的整體空間水平都略遜一籌。 在動力方面，CX-5配備了2.0L和2.5L自吸發動機，搭配6擋手自一體變速箱。2.0L的發動機的最大功率為155馬力，最大扭矩為200Nm，百公里加速需要11S左右。而2.5L的發動機最大功率為196馬力，最大扭矩為252Nm。百公里加速在8.94S，動力在同級別也談不上什麼優勢。 從實際駕駛來看，CX-5的這套動力系統的表現還是不錯的，變速箱換擋平順，油門響應迅速。自然吸氣搭配創馳藍天6AT自動變速箱，換擋速度和邏輯都很好，雖沒有渦輪增壓的那種爆發力，但這種循序漸進的線性輸出，相比國產車依舊有很明顯的優勢。同時CX-5有四驅和兩驅兩款車型，滿足不同消費者對動力的需求。 綜上所述，馬自達CX-5論外觀造型方面，處於同級別的前列水平。而且主打年輕化，馬自達迎合市場需求將多媒體配置下放到最低配的車型，中控懸浮液晶屏比頂配還要大一寸。空間方面，既然照顧到了外觀，那麼CX-5內部空間就只能稍微損失一下了。 不過，當然，如果僅僅是空間，肯定不會導致其銷量如此萎靡不振，最重要的還是如今正處於車市下行期，其他車型為了保證銷量不下降，大多數都選擇了降價促銷的策略。而馬自達作為一個比較高傲的車企，終端並沒有什麼優惠，當然了，消費者和誰過意不去也不會和錢過意不去，這應該是CX-5銷量萎靡不振的最大原因所在了。