新京報訊（記者 陳維城）5月27日晚間，新京報舉辦“2020兩會經濟策之智慧交通”影片雲論壇，全國政協委員、交通運輸部科學研究院副院長王先進表示，智慧交通應該能夠自我感知、識別、判斷、解決問題。我國智慧交通也從完善智慧交通頂層設計，組織智慧公路試點，相繼建成一批集裝箱自動化碼頭等方面部署。
王先進介紹，去年以來，交通運輸部印發《數字交通發展規劃綱要》，構建數字化的採集體系、網路化的傳輸體系和智慧化的應用體系；印發《推進綜合交通運輸大資料發展行動綱要（2020-2025年）》，推動大資料與綜合交通運輸深度融合，有效構建綜合交通大資料中心體系；聯合中央網信辦等七部委印發《智慧航運發展指導意見》，加快現代資訊、人工智慧等高新技術與航運要素的深度融合，培育和發展智慧航運新業態。
組織智慧公路試點方面，王先進介紹，“確定北京、福建、廣東等9個省（市）作為第一批試點承擔單位。在部省共同努力下，試點工作總體順利，湧現不少亮點。其中，北京、河北以服務冬奧會、支撐雄安新區建設為目標，依託延崇、京雄高速探索自動駕駛和車路協同服務；江西省積極探索北斗高精度技術在自由流收費方面創新應用。”
我國相繼建成一批集裝箱自動化碼頭。王先進指出，自2016年以來，我國相繼建成廈門遠海、青島前灣和上海洋山深水港四期等自動化集裝箱碼頭。其中全球規模最大的上海洋山深水港四期全自動化集裝箱碼頭共建設7個集裝箱泊位，選用的自動化集裝箱裝卸工藝裝置、自動化生產管控系統全部由我國企業自主設計、研發和建設，具有全部自主智慧財產權，凸顯了中國智慧和中國力量。
新京報記者 陳維城 編輯 王進雨 校對 薛京寧