對於摩托車來說，帥氣的外觀和迷人的排氣聲浪是每個車友所渴望的，300mL左右的排量對於入門級別車友來說也正合胃口。也因如此，相信大運這次推出的300ZF也會抓住一部分車友的心。
發動機
300ZF搭載的是一臺自主研發的實際排量286CC的單缸、水冷、四氣門、DOHC發動機。壓縮比高達11:1，與前段時間自家釋出的新品大運300XF探險車使用同一款發動機，最大功率19.5kW（8000r/min），最大扭矩27.3N·m（6500r/min），配合德爾福MT05.2電噴系統和溼式多片六速國際傳動系統，動力方面在國產自主研發的同級距車輛裡屬於中上游水平。在達到偏向高轉的最佳轉速區間後，加速感強烈，極速可達130km/h。
剎車
制動系統方面採用了前輪雙碟剎、後輪單碟設計，配備φ276前碟剎盤和φ220後碟剎盤。
前雙碟剎後單碟剎的制動配置提供了足夠的制動力，並且出廠就配載了 BOSCH博世ABS 9.0MB系統，讓駕駛者遇到任何突發情況都可以從容操控車輛，提升制動信心，減少安全事故的發生。
剎車效果在實際感受中剎車感受比較線性。在大力捏下剎車，觸發ABS開關時，能感受到右手和右腳上ABS工作時地輕微跳動，頻率雖快但是並不會有打手打腳的不適感。
輪胎
輪胎方面廠家前輪採用110/70R17，後輪採用140/70R17的CST正新子午線輪胎規格，這套輪胎在實際使用的過程中附著效能好，具有不錯的抓地力和高速穩定性。但是如果廠家能更換裝更大規格的後胎不僅能使整車看起來更加協調，同時也更能滿足國內的審美。
排氣
採用了設計帶消聲包的隱藏式消聲器，美觀的同時也利於集中車輛的重心，操縱更加得心應手。排氣筒聲浪原廠狀態下就比較有渾厚感，光聽聲音的話很容易讓人認為是一輛更大排量的機車。
據工廠描述前段消音包設計成了氣流回旋結構，並增加了大量的吸音材料以及吸音隔音結構，從而將中高頻率的噪聲吸收；後段筒體元件設計成進出氣口不對稱結構，並增加了大量的吸音材料，為了進一步充分吸收排氣音效中的噪音，使整體排氣音效輸出更純厚。
儀表盤
儀表盤是液晶儀表加指示燈的組合方式，準速表表底刻到了16000r/min，運動氣息十足。從功率和扭矩的最大輸出點來看大運300ZF屬於中高轉速的車型，遺憾的是在11000轉之前就會斷油，不過好在286mL的排量在日常駕駛中也很少有機會拉到這麼高的轉速。儀表盤的左側有兩個小按鍵用來設定儀表。
USB充電口
設計在車身側板前端的USB充電插口可以輸出2A大電流為充電裝置充電，並且咋USB介面位置很貼心地專門設計了漏水孔和防水罩，在不使用電源的情況下可以將USB口罩上，而且電源插頭採用防水插頭，電子件也做了防水處理。
油箱
14.5L油箱配合廠家公佈的3.2L/100KM的資料保守估計續航里程超過400KM。
減震系統
前倒置式減震，後單筒式減震均進行加長最佳化設計，前減震器行程達到100mm；後減震器行程最佳化至39mm，並且工廠確保了後輪上下壓最大行程達到95mm，對於抵消坑窪路面起到了不俗的效果。
鋁合金部件
鋁合金後平叉，鋁合金分體式方向把讓大運300ZF更增添了運動感。造價不菲的鋁合金部件的加入讓整車整備質量只有165kg。
全套LED高科技燈具
囧囧有神的兩個透鏡大燈，如同怒目金剛一般虎目圓睜。在佛教中，金剛作為佛門佛法的護法神，無威嚴不足震懾外道，所以金剛現怒目身，以降伏魔怪。再配合上這仿生學般兇悍的車頭，像是感覺盯著獵物般貪婪的樣子，充滿了危險的氣息。全車燈源均為LED。
保險桿
原廠自帶保險桿，為後期改裝省下了一筆費用。
綜上訴述，大運300ZF是繼大運300XF拉力車之後根據市場推出的又一款力作，一輛高顏值、高性價比的街車。