對於大部分國人而言，紅旗這個品牌還是很有說服力的，可能吉利、長安賣20萬就難以被認可，但是紅旗不一樣，因為它一般出現在政務要事中，和國家形象有關係，所以說高階形象深入人心。而最近兩年，紅旗品牌不斷針對普通乘用車市場發力，比如咱們今天要介紹的紅旗HS5，就是一款相對入門的SUV車型，目前該車官方指導價18.38-24.98萬元，是國內最主流SUV市場的定價，對比日產奇駿等合資緊湊型SUV基本相當，但是如果二者放在一起對比，誰更值得推薦呢？
奇駿我相信各位絕對不會陌生，這可是暢銷全球市場的經典SUV，雖說這一代奇駿也上市很多年，甚至海外已經發布了全新一代，但是目前國內市場認可度還是很高，比如說7月份該車月銷量為14284臺，在整個SUV市場銷量排名依舊是前列。而從售價來看，現款奇駿的指導價為18.88-27.33萬元，比紅旗HS5要貴一點，即便是有2萬左右的優惠，它的售價相比HS5也沒有任何優勢。而且奇駿屬於緊湊型SUV，HS5屬於中型SUV，二者的定位差距還是蠻大。
不過這麼對比顯然不行，雖說紅旗HS5更大一號，但是它的品牌對比日產還是有些劣勢，畢竟是自主品牌，很多消費者覺得20萬可能貴點，但也多虧它是紅旗，遠觀現下賣20萬左右的國產SUV，還真就屬它銷量最高。而紅旗HS5雖說不是品牌旗艦，但採用了家族最新的設計語言，比如說前臉部分，我個人認為它比奇駿更顯精緻和時尚，畢竟奇駿確實老了點，家族語言有些過時，從格柵再到兩側燈組，我覺得差距不需要過多描述，紅旗HS5確實是完勝的水準。
從尺寸來看，奇駿算是緊湊型SUV中的較大號，這也是它一直熱銷的原因，4675*1830*1724mm的最大車身尺寸和2706mm的軸距，可以滿足多數消費者對空間的基本需求，對比CR-V、RAV4榮放確實強不少。但是對比紅旗HS5這樣的標準中型SUV，那可就沒有任何優勢，因為紅旗HS5的長寬高分別為4760*1907*1700mm，軸距達到了2870mm，而且紅旗HS5只提供5座佈局，勢必可以帶來更佳的乘坐體驗，也可以讓車身更顯修長協調。再就是細節配置，高配車型的20寸輪圈無論是樣式還是規格都要比奇駿更顯誠意。
至於尾部設計，我相信也不需要過多對比，在顏值上奇駿確實不擅長，紅旗HS5的全LED尾燈組就足以讓奇駿一敗塗地。所以來到內飾部分也是如此，紅旗HS5目前採用的是雙屏聯動設計語言，而奇駿則是日產此前的家族語言，像全液晶儀表盤肯定是全系均無，而且內飾設計也不如紅旗HS5更顯高階，畢竟除了最低配車型，紅旗HS5配備超過250種顏色可選的氛圍燈，試想一下夜晚會有什麼樣的感覺？絕對不比賓士的體驗差，而奇駿這些科技配置都不具備。
既然是一款大5座SUV，紅旗HS5的舒適性肯定不會比奇駿差，像咱們看到的這個版本，就採用了皮質和Alcantara混搭的樣式，座椅設計寬大且填充物充足，軟硬度適中並帶有舒適頭枕，單獨調整也不在話下。像加熱、通風等舒適性配置，HS5又怎麼會讓你失望呢？而奇駿只是高配才有加熱功能，即便日產擅長營造舒適性，在豐富的配置堆積下，HS5也確實更勝一籌，更別提本身就有無法彌補的尺寸差距，後排座椅還得是HS5更顯空間充足。
最後則是動力，現如今主流的動力還得是渦輪發動機，而日產還是固執的採用全系自吸，2.0L和2.5L自吸雖說也算主流，完全可以滿足日常代步需求，但是要追求一定效能可就沒希望了，畢竟官方給出的百公里加速時間為11.5秒。而紅旗HS5不同，全系標配2.0T發動機，224馬力和340N`m的動力引數，匹配6AT變速箱，官方百公里加速成績為8.7秒左右。考慮到它更大號的尺寸，我相信這個成績已經是非常難得，市區、高速也可以更好的滿足對效能的需求。
總結：要說20萬左右已經是非常主流的陣營，而HS5作為國產品牌中的旗艦級產品，無論是從設計還是細節配置，都堪稱最主流的水準，反觀奇駿作為合資老牌緊湊型SUV，當然它還是有著非常不錯的產品力，然而在科技配置、價效比等諸多方面面對HS5確實很難取得優勢，畢竟國產品牌在這些方面早已呈現出超越合資的趨勢。但不得不說，向來以省油著稱的日產，在油耗方面，依然是自主汽車需要學習的地方。