在不少人心目中，SUV與操控之間似乎並不能畫上一個等於號。但隨著市場需求不斷髮生改變，越來越多SUV走上了時尚、運動路線，操控效能也進一步向轎車靠攏。比如領克05、馬自達CX-4、寶馬X2/X4，以及剛剛上市的奧迪Q3轎跑等等，它們在操控方面的表現都能與轎車相媲美。
然而，如果是手執30萬左右的預算，希望購置一臺時尚、豪華、好玩的SUV車型，奧迪Q3轎跑與寶馬X2無疑是很多人關注的物件。那麼問題來了，在奧迪Q3轎跑和寶馬X2之間又該如何選擇呢？今天這篇文章，GO車君就為大家進行詳解。
首先價格方面，奧迪Q3轎跑本次一共推出五款車型，官方指導價格為28.73-36.18萬元。而寶馬X2的官方指導價格為26.68-32.98萬元。對比來看，奧迪Q3轎跑在價格上比寶馬X2更貴一點，甚至超過同級別的賓士GLA（26.48-38.58萬元）。眾所周知，奧迪在品牌溢價能力上是要比同為德系三駕馬車的賓士和寶馬略弱一些。那麼，奧迪Q3轎跑敢如此定價，理由在哪呢？下面透過與寶馬X2的對比，大家就知道奧迪Q3轎跑到底值不值？
從外觀來看，兩款車都採用了家族設計，但是兩款車並沒有墨守成規，一味的“套娃”，而是加入了諸多的個性化元素。
首先奧迪Q3轎跑方面，整車外觀是基於奧迪Q3打造而來，並且延續了奧迪家族最新的設計語言，在前臉設計上，完全可以參考現款奧迪Q3。而兩者最大的不同點是，奧迪Q3轎跑採用了掀背式設計，讓整車看起來更加運動；此外，奧迪Q3轎跑側面的線條採用了類似於奧迪Q8的"腰線斷開"的設計，讓整車又增加了幾分兇猛的元素。
車尾方面，奧迪Q3轎跑版由於溜背造型的關係，後車窗的尺寸明顯變小，所以整體尾部的視覺也更緊湊了。尾燈的樣式沒有太大變化，不過後包圍的樣式有一些小調整，並且還提供了多種的配色樣式的組合。
另外值得一說的是，作為專門面向年輕消費者的車型，奧迪Q3轎跑還提供了不少選裝包，包括但不限於黑色格柵、車頂行李架、後視鏡外殼、前後包圍等車身配件。內飾和現款奧迪Q3完全保持一致，沒什麼多說的，要個性有個性，要科技感有科技感。
如果說，奧迪Q3轎跑設計風格屬於那種“犀利”的運動風，寶馬X2則在運動基礎上多了一些動感和時尚。寶馬X2整體設計較為動感，前臉部分，整車採用了較多的多邊形元素，標誌性的“雙腎”前進氣格柵依然是我們熟悉的寶馬味道，前保險兩側為三角形的通風口。
側面部分，寶馬X2的線條設計較為運動，腰線呈前低後高的效果，以此營造出奔跑的姿態。車尾部分，狹長的尾燈造型內部採用了LED光源，視覺效果較為突出。尾廂蓋上貫穿左右的線條讓新車尾部更加具有層次感。
總的來說，兩款車都是走的運動路線，只不過全新奧迪Q3轎跑的線條更為硬朗，而寶馬X2則偏向圓潤飽滿一些。
內飾方面，兩款車總體都延續了各自的家族設計，沒有外觀那麼富有個性，但是也加入了少量個性元素進行點綴。
首先，全新奧迪Q3轎跑的內飾同樣採用了最新的家族設計語言，時尚科技感提升了不少。整個中控臺微微偏向主駕一側，內飾用料多以金屬為主，品質感非常出色。方向盤也採用了平底式設計，突出其運動風格。同時，Q3轎跑SUV的儀表盤所匹配的是奧迪一直所打造的虛擬座艙儀表盤，而這個虛擬座艙是全系標配。除頂配車型配備了12.3英寸液晶儀表盤外，其他車型均為10.25英寸液晶儀表盤。
在中控屏上採用了奧迪MMI人機互動系統、高解畫素資訊娛樂觸控螢幕，頂配車型採用了10.1英寸中控屏，其他車型採用了8.8英寸中控屏。在功能上透過4G高速網路提供多種奧迪connect互聯服務，包括線上地圖更新、myAudi、新聞、城市生活、交通違章、道路限行、航班資訊、天氣等資訊，這些資訊直接顯示在導航地圖上。
寶馬X2的內飾依舊沿用一貫的寶馬設計風格。比如丁字方向盤，寶馬粉們熟悉的儀表盤、雞腿檔把等等。另外，即使X2沒有采用寶馬最新的內飾設計和最新的作業系統，但這套保留經典元素的內飾，仍能給人一種駕駛的慾望。不過相比奧迪Q3轎跑，寶馬X2在用料方面比較單一，大部分都是軟性塑膠，而且設計比較單一，精緻感和科技感上都不如奧迪Q3轎跑。
在座椅的舒適性方面，奧迪Q3轎跑全系標配帶有“S”浮雕徽標的運動型桶型座椅，並採用對比飾條及紅色縫線裝飾，可選擇九種座椅顏色搭配。座椅材質標配Perlnappa和Alcantara組合，選配Milano和Alcantara組合，並採用打孔設計。寶馬X2則採用了運動型座椅，同時採用了側翼調節按鍵，可根據身材調整座椅包裹性。加上出色的人機工程學設計，座椅在兼顧包裹性的同時，同樣保證了日常舒適性。
總體而言，論內飾的科技感、現代化程度，奧迪Q3轎跑的整體表現會更為出色。寶馬X2的內飾部分少了些新意，科技感也有所缺失，好在車內的部分配置保留了一定的運動特質。
奧迪Q3轎跑的三圍尺寸分別為4518mm/1843mm/1573mm，軸距為2680mm，而相比寶馬X2 4379/1824/1560mm的尺寸，和2670mm的軸距，奧迪Q3轎跑具有一定優勢的。不過因為奧迪Q3轎跑採用的掀背的設計，多少對後排空間有些影響。因此，奧迪Q3轎跑的車身尺寸優勢能否轉化為空間上的優勢，還得打個問號。
動力方面，奧迪Q3轎跑分別搭載了三種發動機，其中35TFSI車型搭載EA211 1.4TFSI燃油直噴渦輪增壓發動機，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，40TFSI和45TFSI發動機搭載第三代EA888 2.0TFSI燃油直噴渦輪增壓發動機，最大功率分別是137kW和162kW，最大扭矩分別是320N·m和350N·m。
傳動系統方面，奧迪Q3轎跑SUV全系標配7速雙離合變速器，頂配車型透過對變速箱程式控制，打造了越野、舒適、自動、動態、高效五種奧迪駕駛模式，給駕駛者提供更為豐富的駕駛體驗。另外，新車的高配車型還配備了quattro四驅系統。
對比之下，寶馬X2在效能方面並沒有太大優勢。首先，寶馬X2入門車型搭載了1.5T三缸發動機，賬面引數不亮眼，最大功率僅有103kW，實際體驗也一般。而其餘車型均搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率141kW，比奧迪Q3轎跑40TFSI效能強，但稍遜於奧迪Q3轎跑45TFSI車型。傳統系統方面，其變速箱同為7速雙離合，並且高配版本也提供四驅車型可選。
不過，效能向來不是寶馬的主要優勢，操控才是寶馬的靈魂。寶馬X2搭載了同級罕有的動態穩定控制系統（DSC），能夠迅捷地在車橋間分配驅動力。作為輔助，驅動力控制系統（PC）能在入彎時讓內側車輪主動制動，同時控制發動機動力輸出，保證車輛最好的姿態。駕駛體驗控制系統（DEC）則提供舒適、ECO PRO節能和運動三種駕駛模式，實現不同駕駛感受。總結來說，DSC/PC/DEC意味著寶馬X2更紮實緊湊的底盤提升車身循跡性，並確保更穩定和平衡的駕駛效能。
綜述一下，兩者造型風格有所差異，但顏值都符合當下年輕人的口味；內飾方面，奧迪Q3轎跑的科技感更勝一籌；而動力方面，寶馬X2的操控更好，奧迪Q3轎跑的動力選擇性更豐富；至於價格上，奧迪Q3轎跑的官方指導價格為28.73-36.18萬元，而寶馬X2的官方指導價格為26.68-32.98萬元，從價格來看，寶馬X2顯然更誠意一些。所以，如果追求操控，並且更認可寶馬品牌，目前市場終端價格更優惠的寶馬X2顯然是不錯的選擇。但是，如果更追求效能，科技感，那麼奧迪Q3轎跑無疑是你的菜。