買車10個月，修車十餘次，至今仍有行駛中隨時斷電的風險……自去年買車以來，來自北京的李先生每天都過得提心吊膽。
1、2019年10月15日第一次電池報故障，刷程式；
2、同年12月29日電池又報故障，去4s店刷故障碼後正常；
3、2020年2月20日，電池報故障壞在路上，去店裡刷程式；
4、3月14日電池報故障壞在路上，放到4S店2天，做了電池均衡；
5、3月16日取車，滿電開出10公里再次壞在路上；
6、3月17日換店維修；
7、3月28進店兩次沒找到故障原因，同意換新包；
8、4月4日進店看到的是一個拆車舊包，沒同意換包；
9、4月15日電池報故障壞在路上；
10、4月17日4S店告知有新包了，但發過來的圖片還是之前的電池包；
11、5月5日車再次壞在路上……
2019年8月22日，李先生在江淮新能源北京合眾君達店購買了一輛江淮iEVS4，續航355公里。交車當天，車輛就出現了故障。
“當時交車的時候發現車聯網不能使用，於是在車聯網這個問題上，4S店給我反覆地換了很多零件，從終端盒、主機，到顯示屏，都換過幾遍了，但每次換完都沒起到作用，到現在修了十多次了還是沒修好。”不過，李先生表示，由於車聯網只涉及到導航和大屏倒車等功能，並不影響正常行駛，所以他也並沒有特別在意。但是後期電池發生的問題，讓他有些坐不住了。
“買來車的前兩個月還很好，因為正是秋天，天氣不冷不熱的，所以車輛電池充滿能到60多度電，在不開空調的情況下，能跑370、380公里。”但是隨著氣溫越來越低，李先生髮現車輛的續航里程也越來越短。“當時我以為可能是因為電池活性不好，在天冷的時候續航就會降低，是正常的。”而且，他對於電池的信任度很高，按照他的描述，在開始的兩個月，他會放心地把電量用到無限接近0，但是天氣冷了之後，電池顯示還有10%的時候就完全沒電了。
李先生表示，最初發現電池電量還有10%就斷電的情況時，他也認為是正常現象。“我知道這個情況之後就不敢多開了，快到10%的時候就找充電樁充電，以為充了就沒事了。”但是又過了大約一個月的時間，車輛的電池容量再次減小，還剩15%就忽然斷電了，“再後來可能電量還剩30%多的時候也會突然斷電”。李先生表示，由於斷電之後，螢幕會顯示要去4S店進行維修，所以車停在路上之後，他就直接給4S店店打電話把車拖走了。
“車被拖到店裡之後，他們的維修人員和我說電池包裡的兩個電池不行了，給充了電，讓我第二天去取，但是第二天我從4S店把車開出來之後，100%的電量大概只走了10多公里就又停在路上了，比修之前的情況還要嚴重。”
就這麼來來回回進店維修了5、6次，但李先生的問題還是沒有解決，車輛還是不知道在什麼時候會忽然斷電。由於一直沒能對症下藥，所以4S店又表示可能是因為溫度太低，提出要給車輛換防凍液。但是把舊的防凍液放出來之後，李先生髮現維修人員並沒有把防凍液扔掉，而是用了一個盆子接住了，並且往裡面添加了很多髒的東西。而隨後他發現加入自己車裡的防凍液也和以往的不同，“燒出來的味道特別大”，所以李先生懷疑這可能也是從別人車裡倒出來的舊防凍液。
截至當時，李先生的車已經在這家4S店裡維修7次了，來回的反覆讓他十分惱火，但他沒想到更生氣的事情還在後面。
“因為在這家店裡總是修不好，所以我就換了另一家店，而在這家店裡，車輛原來的毛病沒修好，又出了很多新毛病。”李先生指的這家店是位於豐臺區的北京天航瑞晨江淮4S中心，這家店最後表示可以給車輛更換一個新的電池包。但在等待一個禮拜之後，李先生在店內看到的電池包，表面已經有了許多的劃痕，很像是個舊的。“新車買來都出了這麼多問題，再換個舊的肯定更不靠譜了，所以我就沒讓他們換。”
這一次維修沒有成功，於是4S店表示再為李先生找一個新的電池包，可沒想到第二次的4S店準備的電池包還是之前的那一個，只是在外面貼上了一個還翹著一半的標籤。“我看了一下那個圖片，電池包上的號碼和之前的一模一樣。”
李先生告訴第一電動網，自己也和4S店方面表示過要全款退車，但他們不同意。在多次協同無果後，李先生在4月底也向工商局的質監部門進行了投訴，對方也表示將督促廠家給他運輸一個全新的電池包，但到現在也沒有任何音訊。
而且最讓李先生無奈的是，他也沒有辦法選擇其他江淮4S店維修。“現在整個華北大區都是聯網的，所以即使找到了河北的經銷商，他透過資料庫查詢之後，也告訴我要到北京的那家店去更換電池包。”
現在李先生每天在車內的時間都是提心吊膽的，生怕出現什麼危險。“有一次一個大車剛過去，我的車就突然停在路上了，差點就懟上。”
而且，他現在也會隨身帶著一把扳手，因為車輛隔三差五的就會出現故障，出故障他就開啟機器蓋，擰下電瓶的卡子，等20分鐘後再安裝上就好了。而這個辦法是4S店告訴他的，4S店說廠家的工程師就是指導這樣處理的。
2020年3月下旬，第一電動接到李先生投訴後，第一時間將情況反饋給江淮廠家，希望重視使用者的困難處境。兩個多月後回訪發現，該問題並沒有得到解決。
作為最早推出純電動汽車的本土企業之一，江淮早年曾憑藉過硬的技術和服務，贏得了國內第一批使用者的信任和支援，江淮IEV品牌在京城也曾獲得廣泛讚譽。李先生的離奇遭遇，不由得引人發問：江淮iEV這是怎麼了？
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