漢蘭達在中型SUV市場，一直都是一個流量明星，在終端還要加價的情況下，一直都保持著熱銷的態勢，很多車型都試圖挑戰它，結果卻無濟於事，其中最典型的就是福特銳界。幾乎作為同期產品，現在銳界的終端價格和銷量，和漢蘭達比真的啥也不是。不過，近期隨著全新一代探險者的國產，福特在SUV市場的地位，可能要拔高一些了。而且不只是漢蘭達，探險者無論在尺寸、動力配置方面，甚至都在大眾途昂之上。更難能可貴的是，國產之後全新探險者的價格，也達到了漢蘭達和途昂的水平，有過之而無不及。
雖然對於中國市場來說相對陌生，但是探險者在本土市場，那絕對是一個明星車型。貴為北美最為暢銷的SUV之一，而且在推出市場的30年裡便收穫了800萬臺的全球銷量，並且在各種場合的出鏡率極高。甚至上一代進口產品，在終端市場上，也有一定的保有量。最有誠意的七座SUV，國產後降10萬，近300匹馬力，漢蘭達啥也不是。
外觀方面，全新探險者的設計還是非常美國範的。延續海外版硬朗、有力的設計風格。巨大的進氣格柵，與兩側橫向的大燈組搭配，營造出更大、更寬的視覺效果，帶來一定的厚重感。尤其是最低配車型，也有和頂配車型完全相同的前LED大燈、後LED組合尾燈、LED前霧燈以及自動遠近光配置，還是非常厚道的。
因為出自福特全新的CD6後驅平臺，所以探險者也有50比50的前後配重，側面也一眼能看出來這是一臺後驅車，平衡美感是漢蘭達、途昂等車型不具備的。尾燈也是採用了粗獷的風格，很有美系車的力量感。尺寸方面，軸距超過3米、尺寸超過5米，完全達到了中大型SUV的水平。
內飾方面，最突出的就是兩塊大屏，對科技感和實用性的提升是非常有幫助的。大量的皮質、軟性材料包裹，也要比漢蘭達和途昂更上檔次。此外，新車將提供2+2+2/2+3+2兩種座椅佈局，且座椅調節具有較高的靈活度，第三排座椅也有電動調節配置，這些都是要比漢蘭達、途昂等車型更具檔次感的。
動力方面，全系標配2.3T發動機，最大馬力達到了276匹，匹配10AT變速箱。在動力引數和傳動系統上，也是漢蘭達和途昂不能相比的。此外，探險者還有後驅和四驅提供選擇。至於這套動力系統，之前Mustang和F-150上都有配置，我們實際也早就體驗過了，確實基本上沒有任何槽點，平順性和動力儲備都非常優秀。
放眼中大型SUV領域，雖然車型不如緊湊型SUV那樣選擇眾多，但個個都是實力不容小覷的干將。例如漢蘭達、昂科旗、途昂，都有不錯的實力。此時探險者以30萬的價格切入市場，幾乎就是降維和漢蘭達競爭，優勢還是非常明顯的。而且對於如今在中國市場死氣沉沉的福特來說，探險者對整個品牌的啟用也有相當重要的戰略意義。如果後期終端還能給幾萬塊錢優惠的話，我想它一定也會達到滿意的銷量成績的。
