（來源：江門日報新會微事）
7月2日，廣東省交通集團釋出訊息，
中江高速改擴建專案
獲廣東省發展和改革委員會專案
核准批覆同意。
改為雙向8車道，開工時間提前至年底
中江高速2005年11月通車，雙向4車道，時速為110公里/小時，設計車流量為5萬標準車次。近年來，由於沿線地方經濟發展，車流量逐年上漲，2018年日均車流量已超7萬標準車次，屬於超負荷執行。在節假日車流高峰時期，容易出現交通緩行。
為緩解交通緊張狀況，
中江高速將由目前的雙向四車道
改擴建為雙向八車道。
專案起於中山市港口鎮對接南中高速公路，
終於江門市新會區順接江鶴高速公路，
路線總長約40公里，
改擴建後設計時速120公里/小時。
據介紹，
中江高速改擴建專案涉及兩市三區五鎮，
具有超深厚軟基、
互通間距小、徵拆協調難度大等特點，
建設過程中面臨交通、
施工組織、保暢通保安全等巨大壓力。
為積極響應國家關於在疫情防控期間做好復工復產的相關工作要求，根據省政府工作會議精神，中江高速改擴建專案由原定的2021年6月開工提前至2020年底開工建設。
計劃於2024年與深中通道同步通車
接下來，中江高速改擴建專案將紮實開展初步設計和施工圖設計，以“品質設計”為目標，圍繞技術標準採用、設計方案比選、深厚軟基路段拼接技術、建設與運營協調等方面，將專案打造成“優質耐久、安全可靠、經濟環保”改擴建工程，不斷推進專案徵地拆遷工作進度，同步開展電力、通訊等管線的遷改工作，全力向年底全面開工建設目標衝刺。
中江高速改擴建專案計劃與深中通道於2024年同步建成通車：
建成後將完善國家與珠江三角洲高速公路網路佈局，適應區域交通發展的需要；
打通珠三角與粵西的路網瓶頸，緩解區域交通擁堵、改善行車條件，提高路網服務水平；
也將推動中山、江門經濟聯動，對進一步加強廣東省東西兩翼、珠三角東西地區經濟聯動，促進廣東經濟社會協調發展具有重要作用。
預計2024年建成通車
深中通道是國家“十三五”重大工程和粵港澳大灣區重要過江通道，由廣東省交通集團承建。專案是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的跨海叢集工程，全長約24公里，主要由長6.8公里的特長海底鋼殼混凝土沉管隧道、主跨1666米伶仃洋大橋、主跨580米中山大橋、長約13公里非通航孔橋、東、西人工島以及3處互通立交等關鍵構造物組成。
專案起自廣深沿江高速機場互通，透過廣深沿江高速二期東接機荷高速，向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸，與在建的中開高速對接，透過連線線實現在深圳、中山及廣州南沙登陸。專案預計2024年建成通車。
責編：殷浩軒
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