當前車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，摩托車製造商以謀求生產出好車而立足於市場。“公路標杆”金城天朗，不少騎友對其情有獨鍾。“小川崎”摩梟500MG，地位難以被超越，表現光彩奪目。注重生活品質的今天，購車要求正在發生變化，一款摩托車要想獲得成功就必須清楚自己的定位，正如即將登場的這位主角川崎 Vulcan S，它是昂貴卻是頂級摩托車！649cc輸出59馬力，高速130不飄，8.0萬起。
川崎 Vulcan S被川崎打造成跨騎中的佼佼者，依靠優秀的動力效能，較好切合購車人的傾向動力效能的需求，因此，上市至今收穫了廣泛好評。但是社會在不斷髮展，人們對摩托車的需求必定愈來愈高，提速成績、五星安全、座高等，沒有多項長處的產品必然慢慢地會被忽視。備受騎士們青睞的它，其成功勢必不會如此簡單，還有哪些方面帶它走向成功呢？79800起的定價是否具有足夠的價效比？接著，小編就給大家說說自己對這款川崎 Vulcan S的觀點。
主流智慧是川崎 Vulcan S給人的第一視覺感受，點線構型結構疏密有致，凸顯設計師獨出心裁。加入了獨創的元素的前臉，獨具魅力，側身的線條依然時尚氣息，尾部設計與前臉形成了前後呼應之美，看上去十分協調。正臉前大燈銳利有神，突顯用車者犀利的人格魅力，液晶屏外形比較尋常，主要還是考慮到實用，尺寸也適中，手把握感舒適，後視鏡高聳，後視無死角，孤標獨步的輪圈構型更是造就特別美。
在動力呈現方面，川崎 Vulcan S的動力發動機採用了649cc排量的雙缸水冷發動機，並結合了電噴技藝，排放符合標準，扭矩資料為63牛米，能爆發出45KW的功率資料。變速體系使用了6擋-鏈傳動，綜合性能沒太大問題，日常使用綽綽有餘，因川崎調校技術水平一流，發動機、變速體系形成黃金組合。中後期動力還是相當不錯的，前期是你肯給到足夠的油門。駕駛人得到了最好的駕駛質感，客觀地說，在動力表現上既能滿足家用，又充滿激情。
該車擁有2315x870x1095mm的整車資料，座高705毫米，駕馭起來沒有難度，車身離地達到130毫米，透過性還不錯，但是行駛趣味已經躍然眼前，軸距1575mm的尺寸恰到好處，使得縱向座包長度足夠使用。接下來說說駕乘舒適感，因得川崎精心設計而在同等級中擁有較大的競爭力。座墊材質舒適工藝精良，弧度優美，寬度適宜，而且平坦，避震方面則是選用兼顧運動效能的懸架體系，在透過在崎嶇不平的坑窪路面時，強大的底盤和懸架，不會讓人感受到抖動的最直接反饋。
川崎 Vulcan S具有很好的操控表現，首先是川崎 Vulcan S把手的位置得當，駕駛員能獲得一個舒適的姿勢。剎車線性，制動距離較短，駕駛安全有保障。整體而言，操控效能不輸同級車型。油耗方面，行駛1236公里，實質油耗為5.4L/百公里。在城市道路行駛時，受到車速和紅綠燈影響，油耗為5.94L，在郊區道路或者高速道路上，油耗僅為4.91L上下。從車重為229KG的跨騎的角度上來說，燃油比較經濟，"同時油箱14L油耗較低著實是川崎 Vulcan S鎖定客群的一大利器。
透過詳細剖析，川崎 Vulcan S之所以可以深入人心，絕非只靠外觀，它也能具有操控、動力等多項亮點，需求大大滿足了個人的需求。同時等配置應有盡有，在跨騎中，川崎 Vulcan S顯然具有更高的價效比。那麼對於這輛摩托車-川崎 Vulcan S，各位是否有自己獨到的見解呢？