合資B級車市場的競爭一直很激烈，在某種程度上並不亞於合資A級車，大眾帕薩特、大眾邁騰、日產天籟、本田雅閣、豐田凱美瑞、豐田亞洲龍、別克君威、別克君越，哪一個是省油的燈？它們幾乎“壟斷”了B級車市場份額的70%以上，剩下的那30%中，豪華品牌的B級車又佔據了“大頭”，賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L也是一股無法忽視的“強力軍”。至於國產B級車，就是“打醬油”的角色，它想要同合資品牌“分羹”十分困難。
其實，德系B級車除了帕薩特和邁騰外，還有一款，它就是斯柯達速派，並且它的整體實力和帕薩特以及邁騰是一樣的，同樣的TSI+DSG的黃金動力組合，同樣的MQB平臺，而且價格還要便宜很多，但是，它的銷量卻十分“尷尬”，在今年1-5月的平均銷量只有200多輛，還是相當可惜的。
經銷商報價來自易車
速派的價格為15.49-22.99萬元，本身就比帕薩特和邁騰要低一些，再加上現階段的大幅優惠，實際上它的入門價格已經跌破12萬了，當然，也有部分地區的優惠達不到這個力度，但是也相差不多，可以說速派的價格範圍比起一些A級車也不遑多讓，而且它的技術都是源自大眾汽車，按理說很具價效比優勢的速派應該有個好銷量才對，可是，大部分消費者寧可多加錢選擇帕薩特和邁騰也不考慮速派，斯柯達無疑很“受傷”。看來，品牌影響力也是決定銷量的關鍵因素，一個“好牌子”，消費者多掏三五萬也心甘情願。
和帕薩特、邁騰主銷2.0T版本不同，速派銷量最好的就是1.4T版本了，選擇它的消費者就是衝著它可以媲美A級車的價格去的，說到底，還是看的價效比。它的1.4T發動機最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，傳動系統是7DSG雙離合變速箱，這套動力組合最大的優勢就是省油，百公里5.9L的油耗再加上70L的大油箱，算下來一箱油可以跑1100km，續航能力十分出眾，而且它的配置也比帕薩特和邁騰高一些，內飾做工嚴絲縫合，保持了德國人一貫的嚴謹態度，做工媲美奧迪，很有檔次感。
4869*1865*1489mm的長寬高和2841mm的軸距自然能夠帶來大空間和大後排，和其他B級車不同的是，速派採用了掀背式設計，後備箱開口角度很大，取放物品時十分方便，把後排座椅放倒後，更是能把後備箱容積拓展至1680L，這是一輛能夠運載大件的B級車，空間實用性很強。綜合來看，速派的各方面都可圈可點，可惜就是賣不動。又一好車被埋沒，做工媲美奧迪，一箱油能跑1100km，跌破12萬仍賣不動！