如今我們國產自主品牌的一些車型在市場當中的表現也是越來越優秀，但是有一些車型雖然說整個的品質方面，在動力方面或其他方面表現的都是比較好，但是並沒有得到眾多消費者的認可以及熟知。我們今天所看到的這臺車就是一款比較不錯的一款自主品牌的一款中型SUV車型。它在價效比方面表現的也是比較優越一些，下面我們就一起來看一下這臺車。
這臺車它是華晨中華旗下的一款中型SUV車型，中華V7，為什麼說它12萬左右的一個車型並沒有埋沒他呢，因為我們所看的這臺車他是一個1.8T動力車型的一個車型，最低配的車型是12.49萬開始起售的整理，這樣來說也確實在價效比方面是較好一些，因為它的發動機那可是來自於40萬的寶馬發動機，在動力方面配置1.8T發動機，匹配七擋雙離合變速箱，能夠爆發出231的馬力，而且還終身質保。
中華系列的車型在我們整個汽車市場當中準確的來說也確實並不是特別多，但是他的名字也確實是比較響亮，我們有很多車友都非常遺憾地說這臺車擁有著非常響亮的名字，卻沒有擁有非常想念的品質以及銷售成績。我們看到了這款車是屬於最新款的一個車型，在眾多的國產中型SUV車型，它也是算得上擁有著非常出色的價效比了。
既然是一款中型的SUV車型，在車身尺寸方面，我們先來了解一下車長4702mm，車寬1932mm，車高1753mm，軸距2770mm，這臺車在車身佈局方面，他是採用了五門五座的佈局，以及五門七座的佈局可供選擇。
在整個的外觀造型方面，及時前臉的造型是非常家族化的，同時在檔次性方面表現的也是比較優越，特別是這臺車在車身方面的表現就比較出眾了，整個車頂是採用了懸浮式的設計，同時我們也可以看到車窗加入了亮色的鍍鉻，再配合車門下方的亮色鍍鉻，形成了兩個對應式的設計，平直上揚非常具有層次感。
其中還有一個比較不錯的設計，就是它的腰線，這個腰線的設計是貫穿了兩個門把手平直上揚這種設計方式就是渲染這臺車在運動感方面的體現。作為一款中型的SUV車型，這臺車也沒有小氣還是比較大方的，輪轂的設計採用了旋風式的設計樣式，同時配置的是19英寸的輪胎，而且還是全系標配。值得一說的是高配車型採用的是米其林的輪胎，這點就比較講良心了。
除了整個外觀造型設計還比較不錯之外，其實在內飾方面的進步同樣也是非常大的，畢竟是一款新款的車型，自然而然要追尋當前的主流風格，它在內飾方面的表現整體上體現出來的年輕感也是比較充足的，它的中控屏是採用了10.4英寸的中控屏還是非常大氣，同時也加入了較多的一線性風格，看起來比較簡約比較乾淨。同時找到車除了最低配的車型之外，還加入了GPS導航系統，其他的車型也有道路路況資訊顯示，同時藍芽車載電話，手機互聯等等。
如今我們很多朋友在冬天，對於溫度要求也是比較高的，我們這臺車它的座椅是採用了仿皮材質的，座椅在檔次性方面還比較不錯，不會給人一種次品的感覺，同時前排座椅還提供了加熱的功能，第二排座椅支援靠背角度調節以及前後調節，當然這個調節是針對的七座版本的車型。
不得不說這臺車在懸架方面的配置還是比較好的，它是採用了當前非常主流的黃金配置組合，那就是前麥佛遜式獨立懸架以及多連桿獨立懸架在懸架方面的調校也是較為優越。
在動力方面的表現也是非常多的朋友比較關注的一個話題，畢竟華晨中華跟寶馬的關係真的是太密切了，怎麼可能這臺車沒有寶馬的技術支援，那這也是很顯然的，它在動力方面採用的是1.8T的渦輪增壓發動機，與之相匹配的是七擋雙離合變速箱，動力方面的調校是比較優越，最大馬力231匹，峰值扭矩300牛米，最大功率170kw。
我覺得這臺車在安全方面的配置就顯得略微尷尬一些，最低配的車型是兩個安全氣囊，徹底配的車型是三個安全技能，高配車型是採用了五個安全氣囊，不過胎壓監測裝置是屬於全系標配的。