朋普站
隨著首趟動態檢測列車從雲南彌勒至蒙自高鐵彌勒站鳴笛發車，飛馳前往紅河站，並在兩站間來回執行，標誌著由中鐵城建集團承建的彌矇高鐵站房專案正式進入聯調聯試動態檢測階段，全線開通運營進入倒計時。
竹園站
彌矇高鐵站房專案北起南昆高鐵既有站房彌勒站，向南途經彌勒市、開遠市，止於紅河哈尼族彝族自治州州府蒙自市，正線長約107公里，設計開行旅客列車時速目標值為250公里。通車運營後，蒙自、開遠、彌勒將實現半小時高鐵經濟圈，昆明至蒙自2小時內可通達。全線新建紅河站、開遠南站、朋普站、竹園站4座車站，各車站建築風格充分融合地域文化，呈現“一站一景”鮮明特色。
竹園站
從空中和遠處觀看竹園站，給人以“山水一線，荷葉飄搖”之感，讓人聯想到竹園鎮“春種蓮藕千萬株，萬畝荷塘春耕忙”的景象。該站外立面設計從竹園鎮美麗的自然生態環境中提取設計靈感，將山峰重巒登峰的厚重與溪流蜿蜒曲折的靈動相互融合成簡明的屋面動勢，交織成摺疊與起伏的建築造型。輕盈的屋面律動有序，宛如山水間的蓮葉，“出淤泥而不染，濯清漣而不妖”，以形寫意，突出了建築的地域特色。室內設計主要提取蓮花元素，應用於候車廳、出站廳吊頂等位置。
高鐵站臺
從空中和遠處觀看朋普站，給人以“古韻新風、大美朋普”之感，讓人聯想到朋普鎮“流光千年印古意，四壁浮影悟中採”的景象。外立面借鑑周邊村鎮民居傳統的坡屋頂形式，運用現代建築設計手法加以演化，兩側的屋簷緩緩向外延伸，延續傳統村鎮建築的屋面形式，做到與周邊人文環境的傳承與融合。該站房中間飛簷緩緩凸起，既滿足候車區的空間需求，也與背景的自然山脈有機交融。室內設計主要提取國際著名數學家熊慶來故居、朋普民居建築外觀元素，應用於候車廳、出站廳吊頂等位置。
雲南網記者楊之輝通訊員趙樹龍
（雲南網）