408作為東風標緻旗下的重磅產品，老款車型憑藉出色的空間表現產品力，成為了眾多家庭的購車首選車型之一。但隨著時間推移，老款408各方面略顯頹勢，雖然歷經了幾次改款，但並不能滿足年輕消費者的喜好。就在最近，東風標緻推出了標緻408的中期改款車型，新車不僅採用了標緻家族最新的年輕化設計語言，並且還是標緻旗下首款採用新獅標的車型。
外觀：前衛運動
外觀上，新408採用了標緻最新的“獅魂美學”設計語言，無邊界進氣格柵內部的點陣裝飾呈現出了漸變樣式，並且還與兩側前大燈相連，搭配格柵中間碩大的獅標，令自身很有視覺衝擊力。車輛前包圍採用了三段式設計，且兩側配有較大的導流槽裝飾，整體視覺效果非常運動。
在側面，車輛造型沿用了老款車型的設計樣式，雙腰線的設計不僅讓側面非常立體，同時結合較為低趴的車頭以及微微上翹的尾部，營造出了俯衝樣式。車輛尾部經過了重新設計，微微上翹的小鴨尾、連線兩側尾燈的黑色飾條以及出色的形面設計，增加了尾部的層次感和立體感。
在細節上，品牌LOGO上方還配有醒目的“408”車型標識，可以讓人一眼辨認這臺車的身份。獅眼大燈造型修長，且內部還採用微微燻黑的樣式，這些均成為了標緻家族車型獨有的設計，同時獠牙式LED日間行車燈也延伸到保險槓兩側導氣口內部，點亮後視覺效果非常出眾。
雖然車輛並沒有採用了時下流行的貫穿式尾燈，但獅爪尾燈顯然更具識別度，同時斜線樣式也增加了動感氣息。雙色五輻式輪圈造型動感，且輪胎之間的LOGO也更換為了全新樣式，在輪胎方面，該車採用的是固特異Assurance系列，該輪胎具有較強的抓地力，還在靜音舒適等方面做得不錯，其規格為215/50 R17。
內飾：沿用唯我座艙設計
新408內飾沿用了標緻家族的i-Cockpit唯我座艙設計，車內凌厲的線條顯得很有層次感。在材質方面，車輛上半部採用了搪塑材質包裹，下部則採用了霧面金屬以及亮面金屬包裹，增強了車內質感。
雙輻式方向盤整體造型小巧，上下雙平底的設計樣式也頗具設計感。兩側的多功能按鍵還可對多媒體以及行車電腦進行控制，而至於巡航控制按鍵則單獨設定在了方向盤左後方。液晶儀表盤的位置略高於方向盤，這樣的設計是為了減少駕駛員低頭的頻率，儀表盤整體顯示較為清晰，兩端固定顯示速度表以及轉速錶，中間部位可提示導航、多媒體等資訊。
10英寸中控屏內部配備了Blue-i 3.0智慧網聯絡統，例如常見的高德導航、藍芽電話、手機互聯以及語音識別等均可支援。在有網路的前提下，該系統還支援第三方應用，例如央視影音、新浪新聞、雲聽以及芒果TV等。此外，該螢幕顯示較為細膩，操作時反應速度也很流暢。
新車的空調系統只能透過中控屏來進行操作，整體佈局簡潔明瞭。此外，該空調系統內部配有PM2.5過濾裝置，保證了車內空氣質量。
在舒適性配置方面，該車皮質座椅造型寬大厚實，支撐性和包裹性值得肯定，在功能方面，前排座椅還支援電動調節以及加熱功能。該車後排座椅填充物也很紮實，且兩側頭枕較為寬大，乘坐感受與同樣舒適。該車全系標配了普通天窗，相比現今流行的全景天窗確實顯得有些“廉價”。另外，在有網路的情況下，我們透過車機還可以查詢天氣預報，為出行提供了便利。
動力：提速靈活 駕駛舒適
動力上，2022款東風標緻408全系搭載了1.6T渦輪增壓發動機，發動機最大功率125kW，最大扭矩250N·m。傳動方面，與發動機匹配的是愛信6速手自一體變速箱。
在駕駛時，新408的表現展現出了法系車一貫的優勢，低速時扭矩較為充沛，提速時能帶來出色的推背感，同時發動機與變速箱配合非常默契，使得整個提速過程較為順暢。愛信6速手自一體變速箱換擋邏輯較為清晰，但在市區中低速行駛時，還是能微微感覺到它的頓挫感，。
在運動模式下，發動機表現較為激進，且轉速也有明顯提升，如果你深踩油門的話，推背感會比日常模式更加明顯，同時換擋也會刻意延遲一些。另外，該車還支援雪地模式，在該模式下，車輛起步較為緩慢同時加速過程也比普通模式要稍慢一些，整體感受與經濟模式類似。
在靜音方面，新車也有著不錯的表現，在市區道路行駛時，風噪以及路噪都控制的不錯。而在快速路行駛時，胎噪略微明顯，但這並不影響車內人員交流。在制動時，新408的表現也十分到位，在低速時剎車踏板較為輕盈且還會有微微的虛位，而在高速時整體剎車較為線性，車內人員不會出現大幅度前傾。
得益於小巧的方向盤，新408的轉向手感較為輕盈舒適，在彎路上整車表現較為靈活，整體指向性值得肯定。而在連續彎路上，該車轉向精度也沒有下降，同時法系車出色的底盤調校也讓車身姿態非常穩健。
新車懸架採用了前麥弗遜、後扭力梁式非獨立懸架，懸架整體調教軟硬適中，且有很強的韌性，對路面細微的振動懸架過濾得非常徹底，而在經過較大的減速帶時，也儘可能的化解顛簸，給車內乘客最大的舒適度。
空間：日常家用足夠
身高175cm的體驗者進入車內，空間並不覺得侷促，調整好前排座椅後（座椅並非最低狀態），頭部空間還有一拳兩指的餘量。前排杯架內部並沒有配備限位器，但由於其有較大縱深，放入水瓶後可以起到一定的固定作用。中控臺下方配備了小型儲物格，但由於其整體較窄，稍大一些的手機放入後很容易卡住，而像一些錢包等物品放裡面還是沒有問題的。前門板處儲物槽沒有配備單獨的水杯架，水瓶只能倒著放進去。前手套箱空間表現值得肯定，放入水瓶後還可放入些許隨車資料。值得一提的是，主副駕駛座椅外側均配有手機槽，日常拿取較為便利。
保持前排座椅不變，體驗者來到後排，頭部擁有四指距離，腿部為兩拳以上，由於後排中央隆起很高，所以坐五人時會略顯擁擠。在儲物空間上，後門板儲物格表現與前排類似，後排杯架採用了隱藏式設計，且內部依舊沒有限位器，對水瓶的固定效果一般。前排座椅後方的儲物袋在放入水瓶後，還可放入書籍等物品，表現令人滿意。
後備廂空間表現上，新標緻408也保持了原有水平，常態下容積為455L。當第二排椅背呈4/6比例放倒後，能夠進一步拓展後備廂空間。但需要注意的是，由於座椅較為厚實，放倒後，後備箱地臺會有一定坡度。總的來說，新款標緻408的空間表現雖然還有可提升空間，但是就日常家用來說已經足夠了。
安全：基礎配置全面
在安全方面，新408在基礎配置上做得較為全面，例如倒車影像、前/後駐車雷達等均有配備，此外，主/副駕安全氣囊、前排側氣囊以及前/後排頭部氣囊也為全系標配。在實際體驗時，該車倒車影像顯示比較清晰且沒有過多的畸變，結合輔助線的使用，整個倒車過程較為順利。在進階配置上，本次試駕的車型還配備了併線輔助功能，併線時如果後方車輛離自己過近的話，後視鏡上的警示燈會自動亮起。
作為緊湊型家用轎車市場的老牌車型，標緻408一直備受關注，但由於多年來一直未作太多改動，產品競爭力有所下降。此次中期改款車型的到來，特別針對了外觀以及內飾進行最佳化升級，特別是外觀設計，整體樣式非常激進，充分迎合了年輕人的喜好。內飾上，小巧的方向盤不僅操控靈活，還增強了內飾整體的設計感，而智慧化的作業系統也令其做到了與時代接軌。就駕駛感受而言，新款408延續了法系車一貫的優勢，在保證行駛舒適性的同時，動力響應也很積極。總的來說，中期改款後的標緻408帶給我們不少驚喜，產品力的全面提升也令其在未來的市場競爭中底氣十足，至於能否帶領法系車復甦，還有待市場檢驗。