文/樂居財經 李姍姍
“小鵬汽車將進入更多高校，我們願與你同行。”5月13日，小鵬汽車招聘公眾號在釋出的《今年，小鵬汽車與你有個約定》一文中如此寫道。然而諷刺的是，僅過去6天時間，小鵬汽車就被曝出毀約校招生的訊息。
5月19日，“小鵬汽車毀約20餘名應屆生”話題登上微博熱搜，瞬時站在了輿論的風口浪尖。無獨有偶，5月初理想汽車亦被曝“鴿掉”應屆生，至今熱度還未消散。在毀約事件之前，小鵬和理想分別傳出裁員30%和15%的訊息。
而去年還增員1.8萬人、頻傳薪酬翻倍的“蔚小理”，如今已有兩家接連不堪供應鏈與現金流的雙重壓力下，從轟轟烈烈的“搶人大戰”到裁員訊息不脛而走，甚至淪落到毀約校招生的尷尬境地。
當前，“缺芯”未解、電池漲價、疫情反撲、銷量大跌，重重高壓之下，緊急“剎車”的造車新勢力們此番操作是降本增效的“緩兵之計”，還是在新勢力淘汰賽中，拉開了“倒閉潮”的帷幕？
多次“動刀”應屆生
近日，一位來自廣州大四的應屆畢業生透露，去年自己透過校招途徑，獲得了小鵬汽車發放的offer，而後與小鵬汽車簽署了就業協議，然而到了今年5月份，接到小鵬汽車HR解約通知：因為業務調整，不能提供就業崗位，將提供5000元補償。據瞭解，此次解約涉及的崗位包含UX崗、前端崗等。
此外，該位同學還反映，和他一樣情況的學生有20多位，而解約的理由則各種各樣，有表示學校不行，或是不太適合，或者給出的理由是公司運營之類的問題。
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“毀約”的訊息在小鵬汽車校招群內引起廣泛討論之後，HR迅速聯絡了被毀約的當事人，並在群內表示“該同學表達的情況並不代表普遍現象”。
為了避免毀約訊息進一步傳播，HR還停用了微信群，轉而讓校招生們加入飛書群。據悉，因飛書需要實名認證，還有水印，這就讓大部分人將訊息“洩露”的操作難度加大。
“小鵬汽車毀約20餘名應屆生”話題衝上微博熱搜之後，小鵬汽車出面回應，其表示，2021年初至今，小鵬汽車新增員工超1萬人，其中已入職的應屆畢業生約1600人，待入職的應屆畢業生約900人，預計在今年7月規模到崗。近期，由於部分部門崗位調整與績效最佳化，涉及少量應屆畢業生和相關員工的調整，小鵬汽車會繼續溝通，妥善處理。
針對毀約應屆生為經營不善的市場傳聞，小鵬汽車表示，基於對內外部環境的判斷，小鵬汽車堅信智慧電動汽車會持續加速發展，未來幾年是最好的加速超車階段。
實際上，小鵬汽車對應屆生“下手”是慣犯。據瞭解，在2021年小鵬汽車就對應屆生動過手，包括採用試用期不透過等手段，有訊息稱招聘應屆生再裁掉是為了減稅和補貼，目前這一說法尚未得到證實，但眾所周知，裁掉試用期的員工是成本最低的裁員方式之一。
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除了小鵬汽車之外，理想汽車也被曝出在5月毀約了2022年畢業的校招生，其中不少人已經和理想汽車、學校簽署了三方協議，準備等畢業答辯結束後入職。目前，理想給出重新調崗面試或給予一個月工資的補償。
實際上，即便是公司有解約補償金，但對於畢業生而言更重要的是一份長期的工作，而臨近畢業毀約校招生，無異於“毀人前途”。當前已是五月中下旬，各大公司的校招基本已經結束，就業的好機會早已流失，再疊加疫情的影響，就業形勢則更加嚴峻，被解約的應屆生面臨著“畢業即失業”的窘境。
踩下搶人大戰“急剎車”
一年前，以“蔚小理”為代表的造車新勢力品牌在新能源汽車市場掀起了一場“搶人大戰”。據瞭解，蔚來、小鵬、理想紛紛在2021年大肆擴招，導致一些部門員工數量井噴式增長，崗位薪資也遠高於傳統汽車製造商，甚至有公司不惜以“股權激勵”來吸引人才。
截至2021年末，理想汽車員工總數增至11901人，同比增加7720人，增幅近185％；在2020年，小鵬汽車員工總數為5084人，截至2021年底已超過1.39萬人，而從員工職能分類上看，研發人員、銷售人員數量增加最多。
員工數量的大幅增加，帶來了人力成本的上漲。理想汽車去年職工薪酬共計34.8億元，同比暴增237%，人均薪酬成本超29萬元。
而當前，受疫情而停產的影響，4月份國內汽車銷量大幅下跌，再加上“晶片荒”遲遲未解、原材料價格上漲、市場消費意願降低，車企承受著現金流與盈利壓力，其中造車新勢力又因現金流長期為負而壓力更大。
小鵬汽車財報顯示，2021年其實現全年營收209.9億元，同比增長259.1%。但營收的暴增並未給小鵬帶來盈利，反而是鉅額的虧損，過去一年其淨虧損48.6億元，同比擴大78%。
此外，2018年-2021年，小鵬汽車經營虧損分別為17億元、37.8億元、42.9億元、65.8億元，虧損持續擴大，在“蔚小理”三家造車新勢力中，小鵬目前也是虧損最大的一家。
2021年小鵬汽車整車毛利率為11.5%，低於蔚來和理想，其單車盈利水平也處於三家中最低水平。目前，小鵬汽車在售車型包括G3、P5和P7三款，其中G3和P5起售價均低於20萬元，P7起售價為23.99萬元，相比之下，蔚來汽車在售車型基本在30萬元以上，而理想汽車旗下理想ONE售價也高於30萬元。
此外，今年還是補貼政策實施的最後一年。補貼政策規定，2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%，到2022年12月31日新能源汽車補貼正式終止。
由此可見，多重壓力再加上行業低迷和大環境的影響，成為了小鵬汽車在人員上暫停大幅擴張的主要原因。
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文章來源:汽車V線