冰雪賽事奪冠靠什麼？神操作缺一不可
12月22日，2021 CCPC中國汽車冰雪挑戰賽在長白山落下帷幕。在這項堪稱汽車界“冬奧”的年度賽事上，新法式駕控旗艦——東風標緻508L憑藉卓越的駕控效能，在多款熱門車型的角逐中脫穎而出，最終榮獲2021中國汽車冰雪挑戰賽轎車組綜合冠軍，成為CCPC大賽年度收官之戰的最大贏家。
高水平賽事是汽車效能最好的試金石。東風標緻508L在這場賽事中展現出的卓越駕控實力和優秀產品品質，再次證明了標緻一脈相承的冠軍基因和對駕控的不懈追求。
專業賽事+極端環境 見證駕控實力
中國量產車效能大賽（簡稱：CCPC）素有“汽車界奧運會”之稱。被譽為“汽車界冬奧會”的2021 CCPC中國汽車冰雪挑戰賽同樣是由中國汽車技術研究中心有限公司和中國汽車摩托車運動聯合會共同打造的國家級專業汽車賽事。
賽事在東北長白山地區設定了雪地麋鹿賽、雪地繞樁賽、雪地綜合性能挑戰賽等多個比賽環節，真實展現車輛在冰雪路面上的操控、加速、過彎、制動等綜合性能。參賽車輛均為不改裝的量產車型，更加貼近車輛真實效能和使用場景。對普通消費者來說，更具有現實參考價值。
凜冽寒冬給比賽對決增添了不小難度：長白山位於有“冰雪黃金緯度帶”之稱的北緯41°至42°地域之間，溫度極低，雪粒鬆軟。常規條件下就已經很考驗車輛綜合性能的賽事挑戰，在長白山冰雪賽道的極端環境下，升級為“地獄難度”。這對於參賽選手駕駛技術和車輛效能，都是嚴峻的考驗。
作為目前國內唯一的國家級量產車賽事，本次挑戰賽還吸引了眾多來自主流車企的熱門車型參與。東風標緻508L憑藉優異的效能與大師級底盤調校，不但在嚴苛環境下憑藉著駕控神操作完成挑戰，更在與大眾帕薩特、馬自達阿特茲等中高階轎車的競爭中一舉奪魁，證明了優秀的新法式駕控旗艦的非凡操控實力。
冠軍基因+頂級駕控 造就神操作
東風標緻508L冰雪奪冠的實力，與標緻百年汽車賽事的冠軍基因一脈相承。作為享譽全球的“運動世家”，伴隨汽車誕生的奪冠歷史，120餘年來標緻一次次上演賽事傳奇，先後取得4次勒芒24小時耐力賽冠軍、5次世界汽車拉力錦標賽冠軍、達喀爾拉力賽8次征戰7次奪冠的壯舉。輝煌的賽道傳奇，為標緻汽車注入了引以為傲的賽車DNA。
從賽道到街道，標緻駕控技術也不斷運用於量產車領域。在這次冰雪挑戰賽上，東風標緻508L就將傳承的操控精髓淋漓盡致地展現出來。
CLDR百年大師級底盤調校 可靠穩定
“麋鹿測試”是國際上衡量車輛極限過彎的經典專案，而冰雪麋鹿更能考驗車輛在低附著力路面的緊急避障能力。在CLDR百年大師級底盤的加持下，擁有更小巧的賽車方向盤、迅捷可靠的愛信8AT變速箱的東風標緻508L，以迅猛而不乏穩健之勢順利透過測試。
東風標緻508L全系標配的CLDR大師級底盤採用了前麥弗遜式獨立懸架、後五連桿式獨立懸架，依託於標緻百年賽事、數千項大資料積累而進行的底盤調校最佳化，以及數年底盤穩定性驗證，不斷提升行駛緊湊感和行駛穩定性。
不僅如此，東風標緻508L懸架還採用同級唯一的全鋁合金後橫樑，擁有更低的後橋質量。超高的車身剛度配合優質的底盤調校，讓整車姿態在雪地麋鹿測試當中響應迅速，精準的避讓路線如神操作一般令人稱讚。
AMVAR可變獨立懸架 隨時適配多種路況
面對難度最大的“雪地綜合性能挑戰”的魔鬼賽道考驗，東風標緻508L更在同級唯一的AMVAR可變獨立懸架的幫助下獲得優異成績。想要在低附著力的路面上躲避障礙並從容完成輾轉騰挪，擁有足夠的操控穩定性、持續的動力輸出是贏得冠軍的核心。
AMVAR可變獨立懸架系統可以透過控制減震器中液體的流動速度變化，改變減震阻尼的大小，以此對懸架進行“軟硬”調整，滿足不同道路環境下對車輛底盤的操控性、舒適性的需求。因此東風標緻508L比賽中輕鬆過濾冗餘動作，唯留恰到好處的反饋。底盤的每一個部件各司其職，相互配合得天衣無縫，將精準、敏捷、靈巧等特性都推向了更高的層級。
黃金動力組合 澎湃高效
東風標緻508L還搭載了1.8T(400THP)渦輪增壓直噴發動機，可輸出155kw的最大功率、300N·m的最大扭矩。匹配原裝進口愛信8速手自一體變速箱發動機，充沛的動力輸出保證每一次都能以澎湃動能出彎。
i-Cockpit全感官座艙 激發駕駛激情
東風標緻508L還搭載了同級獨有的第三代i-Cockpit全感官座艙，採用的分層設計理念讓駕駛者更專注於駕控操作，小幅賽車式多功能方向盤帶來精準且快速的轉向操作手感，為駕駛者提供步步為贏的賽場掌控感。制動系統採用了超大前制動盤，直徑達330mm搭配全陶瓷材質剎車片，保障剎車熱衰減效能與制動效能，讓冰雪賽道上的每一次緊急制動都遊刃有餘。
橫掃冰雪，唯“5”致勝。東風標緻508L此次在CCPC專業賽事上成功拿下2021中國汽車冰雪挑戰賽轎車組綜合冠軍，不僅表明瞭新法式駕控旗艦擁有駕冰馭雪的不凡實力，更對標緻百年冠軍基因加持下的非凡駕控實力再次做出了有力的證明。