日前五菱宏光MINIEV GAMEBOY在網上悄然上市，5.58-6.98萬元的售價掀起了線上線下一片熱烈討論，大家都在說：五菱宏光MINIEV自此再也不接地氣了~
真是這樣麼？在新車上市的第一天，教授趁著品鑑會的機會，對新車進行了一次短暫的試駕，接下來就讓我們看看它的表現吧！
本次試駕車型為五菱宏光MINIEV GAMEBOY 300km 玩咖版 官方指導價6.98萬元
關於新車的外觀設計相信不必教授再多贅述，全新的外觀與內飾設計讓宏光MINIEV GAMEBOY看起來更加時尚，尤其是車廂裡的拼色設計更讓內飾獲得一些潮流遊戲機的觀感，對應“GAMEBOY”的名稱。
在看到實車之後，教授也確實有被全新的設計驚豔到。
全新的內飾配色確實有讓內飾顯得更有質感，儘管摸上去依然是粗糙的塑膠，而且車門飾板也非常薄軟，但起碼遠觀時能有不錯的視覺感受。
最值得點讚的其實是兩排由仿皮和織物拼合包覆的兩排座椅，因為它們不僅在視覺上呈現出了更豐富的層次，摸上去也足夠柔軟細膩，一點都不顯得馬虎。
而說到最重要的駕乘體驗，反倒沒有造型部分來得出彩。
先來說說升級了什麼。
全新的30kW驅動電機，最大功率相較馬卡龍提升了10kW；雖然資料依舊不出彩，換算成我們常用的馬力資料也不過41Ps，但對於這臺A00級微型車來說意義重大。
最直接的效果便是起步提速的響應更加激進，紅綠燈起步一刻還能與出租大哥的GE3一較高下。
但當速度攀升至60km/h，再往上提速便開始感覺吃力。
80km/h，似乎已是這套動力系統最佳工作速度的上限。
看來這“高功率”電機並沒有改變五菱宏光MINIEV“城市車”的身份。
當然，你完全可以把它開上高速公路，但切記要保持最右側行駛；因為在一條最高限速120km/h的高速公路上，最低限速就是你的極速，這可不是一件安全的事情。
幸運的是全新的磷酸鐵鋰電池組容量升級到了17.3-26.5kWh，綜合續航里程也升級到了200-300km。
那麼，這樣的續航里程資料到底靠譜與否？
教授今天開著新車跑了實打實的44km路程，其中涵蓋了城市通暢、擁堵路況以及大量的高速巡航路況，更有長達兩個小時的不斷電不關空調的拍攝時間；最終表顯續航里程實際掉了69km。
這意味著在這樣的使用強度下五菱宏光MINIEV GAMEBOY的實際續航能力應該在200km左右。
雖說在加入佔比近半的高速路況後，新車的實際續航能力打的折扣真不小，但更大容量的電池也總算讓五菱宏光MINIEV GAMEBOY的實用性得到顯著提高，起碼200km左右的續航能力真能基本滿足一週五天上班的通勤需求（按上下班往返約30km計算）。
而且，這一套動力系統在駕駛舒適性方面表現也同樣有驚喜，動能回收系統的介入並不突兀；即便是在經濟模式下，鬆開加速踏板也沒有非常明顯的拖拽感，讓整個行駛的過程變得更加流暢。
至於那3.3kW功率的所帶來充電速度的提升效果，教授暫時沒有機會體驗到；但對於實際消費者來說，相信一個真正的快充才會是從根本上改善用車體驗的裝備。
畢竟反正都是夜間或上班期間在家或公司用家庭充電樁或220V電源進行充電，普通充電時間快上30分鐘或一個小時似乎並不會帶來質的提升~
不過總體來說，駕駛五菱宏光MINIEV GAMEBOY依然是一件充滿趣味的事情；但這些趣味並非來自動力、駕控、底盤質感等與車本質相關的東西。
而是由搶眼的個性造型造就的超高回頭率以及微型車身驚人靈活性給通勤帶來的更多可能性，這些在大部分其他車型身上都無法獲得的感受，帶來了別樣的快樂。
驚喜部分結束，接下來就是講不足的環節。
雖說從全新的造型設計到升級大功率電機、大容量電池幾點看，五菱宏光MINIEV GAMEBOY是一款堪比換代的新產品。
但本質上，它依舊是一款A00級微型小車，它依舊採用著普通五菱宏光MINIEV的基礎架構。
為了支撐上升至822kg（300km續航版本）的車重，前麥弗遜後多連桿式非獨立懸掛十分硬朗，結合145/70 R12的迷你輪胎，路面上的縫隙和坑窪會被“放大”，帶來非常清晰的路感；在透過一些大坑窪或是減速帶時，甚至會出現明顯的車身跳動。
小而窄的輪胎看起來或許可愛，但對於動態駕控感受來說絕對不是好事。
五菱宏光MINIEV GAMEBOY的動態極限很低，在彎道中會以誇張的姿態嚇唬駕駛者：悠著點開！不然我可能拐不過這個彎哦！
而這種驚嚇確實有效，教授沒有再嘗試探知它的操控上限。毫無疑問，這是一種非常優秀的主動安全措施。
這一特性與此前的普通版五菱宏光MINIEV乃至更早的寶駿E100如出一轍，可見即便它有著“GAMEBOY”的稱號和帥氣的外觀，但不代表它真能成為一款運動車。
此外，新車的車廂靜謐性表現十分符合它的平價微型車定位，車廂內可以聽到來自電機、懸掛、風乃至動能回收系統的多種噪音。
所幸它配備了支援藍芽功能的車機，教授得以透過調高音量改善駕駛環境。
看到這裡，大家一定會覺得：作為一款新車，五菱宏光MINIEV GAMEBOY的表現並不優秀。
但請接著往下看，因為教授認為：作為車它或許並不優秀，但作為一種獨成一派的新事物，它真香！
在五菱首次推出宏光MINIEV的時候，他們看中了基層群體龐大的基本出行需求，以超乎想象的低價大殺四方。
但隨著五菱宏光MINIEV登頂新能源銷量榜，五菱卻意外地發現，除了那些預算相當有限但又有用車需求的目標群體之外，許多收入豐厚、愛好玩樂的年輕人將五菱宏光MINIEV變成了他們彰顯個性、享受生活的大玩具。
貼膜、內飾重新包覆、改輪轂、改包圍、改造移動攤檔······數不勝數的玩法讓五菱宏光MINIEV火遍全國，它甚至成為了市場上獨一無二，難以被取代的產品。
五菱很快抓住了這一消費群體的需求，迅速推出了“馬卡龍”版本，透過最佳化外觀與內飾設計，引入更加小清新的配色方案主攻女性市場。
而事實上，五菱宏光MINIEV 馬卡龍高達78%的女性使用者佔比證明五菱的判斷是非常準確的。
如今，五菱宏光MINIEV GAMEBOY的出現，則是針對著男性使用者的市場。
為此，五菱不僅在造型設計方面下功夫，更推出了名為LING LAB的定製服務點，據悉五菱接下來將在全國198個城市開設LING LAB為車主提供升級改造服務，門店總數量將達到246家。
在試駕活動期間，五菱還把LING LAB幾乎完整搬到了活動現場；在這裡客戶可以根據自己的需要對五菱宏光MINIEV GAMEBOY進行一系列的定製。
其中包括有車身顏色、拉花貼紙、中網鐳雕飾板、輪轂飾蓋、前包圍下唇、側裙、車頂行李架、行李箱、座椅包覆等，令人眼花繚亂。
如此豐富的配件足以做到超高水平的個性化定製，而且由於這些改裝產品均為五菱官方推出，使用者完成改裝定製之後只需等待配件到貨就能由五菱官方授權的專業人員完成安裝，讓這種改裝得以確保其合法性，無需擔心“1087”的風險。
這樣的定製化操作無疑針對著心裡嚮往著改裝的男性玩家，而五菱給出的資料也顯示，目前已經訂購五菱宏光MINIEV GAMEBOY的使用者中，男性使用者的佔比達到77%，看來確實有不少追求個性的男生抵擋不住這種超高可玩性產品的誘惑。
由此可見，五菱宏光MINIEV GAMEBOY並不是單純的一款純電動微型車，它已經變成了面向潮人的大玩具，是這群年輕一族展現自己創造力的平臺。
就如同許多年輕人會通宵排隊搶購一套當紅潮玩一樣，教授相信一定會有不少消費者為了“潮”而購買一臺五菱宏光MINIEV GAMEBOY。
因此，從一款新車的角度評價五菱宏光MINIEV GAMEBOY，它的表現確實一般，它的定價也確實不算實惠。
但當我們把它放到高階大型潮流玩具的定位裡，潮玩愛好者們或許就會覺得：花幾萬元買到這麼一個能夠隨心定製的大玩具確實很香，你甚至能同時獲得一輛汽車！超值！
從試駕當天路人駐足、回頭、圍觀、搭訕的反應看來，五菱宏光MINIEV GAMEBOY的確夠潮；這也讓教授更期待年內就要量產的敞篷版本了！
