如今懂車的人越來越多，在你買車的時候總有幾個朋友可以給你一些建議，一些常見的對話是：“20萬你買邁騰這個老頭車？阿特茲樣子不帥多了，開起來也爽”；“什麼，25萬你買途觀L？銳界比它強多了，真正的中型SUV”，聽起來的確是有些道理。
不過真要他們自己買這些車，恐怕就會出現所謂的“你買我推薦，真買我不買”。這種情況十分常見，同樣的價格，絕大多數人會選擇所謂的從眾車型，而那些被人十分看好的車型，往往容易由於一些“硬傷”與消費者失之交臂。
謳歌RDX
定位：中型SUV
RDX是一款豪華中型SUV產品，也是媒體口中一致的優秀作品，想不起同級的寶馬X3和奧迪Q5L，RDX甚至在機械素質方面絲毫不落下風，即便它是橫置平臺產品。尤其是其招牌的SH-AWD四驅系統甚至可以輕壓奧迪Q5L，但就是這樣一款產品，它在路上的能見度卻少得可憐，雖然有品牌認知度不高的原因，但實際上價格才是它最大的尷尬，招牌的四驅系統對應的車型要比BBA都貴，如果不是真愛，應該是難以下手的，希望謳歌給降一點吧。
大眾輝昂
定位：中大型車
輝昂作為輝字輩的高檔車，大眾集團自然沒吝嗇把好東西給它，MLB evo平臺的加持讓 輝昂有了“小A6L”的美譽，端莊大氣的顏值、不錯的行駛品質，加上相對而言比較合理的定價，起初被人十分看好，不過銷量似乎一直不溫不火。究其原因，輝昂的出現與當時公務用車的變革有關，本來寄希望於輝昂來替代A6L的地位，沒想到之後公務車直接改為了自主品牌，讓輝昂身上許多特性與家用車市場需求不符，久而久之，同價位優惠巨大的S90和CT6也就更受青睞了，不過還是想對大眾說一句，全液晶儀表真的可以有。
阿爾法·羅密歐Giulia
定位：中型車
這是一款業內公認的操控神器，前雙叉臂、後多連桿、碳纖傳動軸的超強底盤設定打造了這款極致的運動中型車，哪怕上一代3系和ATS-L見到它也得避其鋒芒。作為一款進口的豪華品牌中型車，一款擁有極致駕駛樂趣的車型，Giulia的價格真的不算高，但銷量就是少得可憐，大家還是用腳投票選3系，再不濟CT5也算是不錯的選擇。其實較小的空間和落伍的內飾都好說，不然老3系標軸也不用賣了不是嘛......真正的心理阻礙恐怕是義大利人天馬行空的品控和少得可憐的4S。
別克昂科旗
定位：中大型SUV
美系車這些年逐漸弱勢是客觀事實，不過這也很好激發了它們的產品研發，昂科旗作為一款新世代的中大型SUV，採用了與凱迪拉克XT6同樣的高階平臺，行駛品質自然不必質疑，另外在外觀以及內飾層面，昂科旗也頗有豪華品牌的意思。但昂科旗就是賣不過途昂甚至N年沒有換代的漢蘭達，後來仔細一想，作為超過三排座的SUV車型，昂科旗在絕對空間上不如那兩位，在保值上也不如那兩位，而這兩點恰恰是30萬級6-7座消費者較為看重的點，只能說如果你注重機械素質，昂科旗真的很“香”，不過這樣的消費者或許會更傾向於購買轎車。