驟眼看，2021年款的Lexus IS 300，好像只是第三代IS的普通Facelift版本而已，但是內裡的更新實際上又比看到的更多。測試的IS 300，雖是車系中的最低版本，但在駕駛時的樂趣一點也不減。
既然是Facelift版，外形上的更新在所難免，因為一般人只是“以貌取人”，所以在外形上是需要作出一些更新，首先是頭燈組改得舊版更銳利，鉤形的LED日間行車燈在大燈上方，而大燈由三個方形的LED組成。中間巨形Spindle進風口欄柵比舊有更寬，雖不是F Sport版本，但欄柵仍採用菱形網，非常有動感！車尾的“一眉道人”設計可算是這一代IS的代表性設計，將兩邊尾燈組連起來的設計並不是首創，但用在新IS上又很搭配，而且令人印象深刻。此外，車尾下方裝上了黑色塑膠板，並有三塊導風板，減少車後底部亂流。同時裝有雙出排氣喉，喉端也用上銀色的橢圓形設計，甚有F Sport版的味道。
2021年版的IS，也是首次可將輪圈輪胎升級至19吋，雖然測試車只採用18吋輪圈及235／45R18輪胎，已是很好看又達到高操控的效果。為了增強車身剛度，Lexus對懸架設定進行了多次改良。新IS裝有的螺旋彈簧，其重量比舊有款式輕了20％。新型懸掛A臂，是以鋁合金材料鍛造，從而減輕了18％的重量。懸架防滾杆用上了新材料，重量也減輕了17％。
2021年款的IS車系，也跟舊有款式一樣，兩種引擎卻有三種不同動力輸出：入門版的IS300 RWD（後驅版），採用2升直四渦輪增壓引擎，馬力輸出241匹，扭矩為258磅呎；中級版IS300 AWD（四驅版），雖然同樣稱為300，引擎卻是3.5升V6，馬力為260匹，扭矩236磅呎；最高階的IS350，不論是RWD或是AWD，所用的仍是3.5升V6引擎，但是馬力卻上升至311匹，扭矩也提升至280磅呎。不要以為高階版本的變速箱應該有更多檔數，這邏輯用在IS身上也不對，因為不論IS 300或IS 350的RWD版均是使用8速自動變速箱，而IS300 AWD及IS350 AWD則使用只有6速的自動變速箱。只有耗油量跟引擎容積成正比，IS300 RWD是耗油量最低，而IS300 AWD及IS350 AWD則是一樣，那麼當然選擇馬力更大的IS350 AWD了吧！
測試車IS 300只是最入門的RWD版，也沒有加裝F Sport套件，但仍裝有電熱三幅式方向盤、變檔撥片、八方向電動前排座位並配有三段式電熱及降溫等。儀表板是普通的雙圓儀表加中間的小螢幕，左圓是引擎轉速錶，右圓則是車速表，兩旁伴以油缸存量及冷卻液溫度等。中間螢幕可顯示如輪胎氣壓、行車裡數、行車模式及檔位等資訊。恆溫系統分為左右兩區，可獨立選擇，溫度調節以左右各一的垂直金屬線控制，可按下金屬線頂部升溫、按底部降溫。如要大幅度加減溫度，則可沿著金屬線從上往下降溫、或從下掃向上方升溫。車後玻璃也裝有太陽能擋，可在駕駛座“遙控”開關。
IS 300的方向盤與變速桿操作上都很順暢很輕鬆，變速桿也備有+/-手動變速功能，要專注駕駛，雙手都要握住方向盤，用不了+/-功能？那麼也可使用在方向盤後方的Paddle Shift。用作改變行車模式的銀色小圓盤，從變速桿後方移到了變速桿右方，IS 300只有“Eco”、“Normal”及“Sport”三種。改款前的IS的Remote Touch是好像電腦Track Ball的東西，新版則是與NX車系一樣的Remote Touchpad操控板，可節省一點地方。用作Lexus的多媒體螢幕控制，“滑鼠”隨著使用者的操作在螢幕上各功能跳動，相當靈活，但使用時仍會令駕駛者分心。
IS 300雖然是使用2公升排氣量引擎，但由於有渦輪增壓器的助力，扭矩有258磅呎，甚至比IS 300 AWD的3.5升引擎更高，車身重量也更輕，但是0-60英里／時的加速，仍是IS 300 AWD優勝，6.1秒比IS 300 RWD的6.9秒為快。油門反應也很快，而且引擎震動極微，高轉速時車廂也很寧靜，有賴IS出色的隔音裝置。IS 300 RWD因為是後驅的關係，所以後座中間地臺是凸起的，中間乘客會有點不舒服。
整體而言，IS 300是一輛方便實用的豪華房車，優秀的內裝裝置，並有不少新科技裝置，只是空間比較小。另一方面，Lexus已宣佈將推出擁有5升V8引擎的IS 500，相信不少人都極為期待，筆者最想看看究竟Lexus如何將一副V8大引擎放入這一輛小車的引擎室內。
Lexus IS 300 RWD規格：長/寬/高：185.2吋 / 72.4吋 / 56.5吋重量：3,715磅動力系統：2升直四渦輪增壓引擎馬力：241匹@5,200扭力：258磅呎@1,650-4,400傳動系統：8速自動變速箱耗油量（市區）：11.2升/百公里耗油量（市區）：21英里/加侖耗油量（公路）：7.6升/百公里耗油量（公路）：31英里/加侖
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