豪華BBA中，換代最為成功的車型，細聊奧迪A6L的改變

國內消費者可以說是非常懂奧迪這個品牌，奧迪A6L在改款剛上市的時候雖然呼聲較高，但整體的銷量一直是處於一個低迷狀態，在第二年之後，奧迪直接降價七萬，讓對標30多萬的車型，在那之後，奧迪的銷量可以說是逐步上升，一度超越賓士、寶馬，佔據著銷售冠軍的位置，其實此次的奧迪改款算是較為成功的車型，今天就讓我們來瞧一瞧，奧迪A6L的成功之處在於什麼地方。

更為年輕運動的設計造型

奧迪A6L的整體外觀十分具有辨識度，相較於老版本的行政車，該車在面向的年齡群體上有了更為多樣的選擇性，車頭部分隆起的肌肉線條彰顯其運動感，兩側矩陣式的LED大燈也一直在彰顯其“燈廠”的身份，內部燈組造型唯美，整車在下包圍處，採用了與自家運動系列較為相似的包圍，看起來格外的有衝擊力。

尾部方面採用了多條的線條勾勒，讓它看起來層次感分明，尾燈也是使用了LED光源，在夜晚點亮後燈光更加的廣，也辨識度極高，中間使用了一條銀色鍍鉻進行橫穿，與A8L差異之處就在於沒有采用貫穿式尾燈的設計，其次虛假的排氣筒確實讓人有一些遺憾。

三屏互動，科技濃厚

而改款之後的內飾也算該車的一大亮點，直接把科技未來完美的展現出來，這是奧迪最擅長的科技氛圍領域，觸控螢幕的按鍵反饋，細節格外的出眾，這也恰恰彌補了多媒體不適合盲操的問題，配置的四幅式方向盤在實際的把握當中可能有一些偏細，而且基礎的高度上有一些偏高，需要在後續來進行調節。

在整個中控臺以及車門兩側，在用料方面多為軟性塑膠為主，當然也是有缺點的，就比如車載CarPlay，需要進行有線連線才可以實現，而像寶馬車型則是支援無線連線，此外無線充電是需要放置在前排的儲物格內，不能隨時的看到有來電資訊等。

釋放的空間感，兼顧推背和環抱

說到空間方面，奧迪A6L的車身尺寸在同等級中也是較為優秀的，5038*1886*1475mm的全車尺寸，3024mm的軸距，使你所感受到的空間感擁有了釋放性擴張，前排座椅雖然看上去單薄，但實際乘坐卻是十足的厚實，不僅位置較低，而坐墊向後內陷，使前排人員擁有了被包裹環抱的體感，而多項電動調節更是方便坐姿的調節，全車座椅的縫線紋理較為平直，使車內的空間感更為規整。

值得一提的是，安全帶插口附近的皮革特意採用翻毛皮材質代替，保證在日常使用時更難損壞，扶手箱開口較小，內部裝飾雖然質感十足，但儲物能力確實不太方便，全車座椅設計符合人體力學，同時，靠背向後凹陷，達到了推背感和環保性兼顧的效果，美中不足的是，後排底部凸起的非常明顯，完全不適合三人乘坐，奧迪的後備箱自不必多說，雖然開口適中，邊緣線條精緻，但430L的容積並不能滿足太多儲物需求。

3.0T+7DCT卻擁有6.8L的油耗

動力方面，搭載2.0T渦輪增壓發動機和3.0T+48V輕混系統兩種動力總成，發動機馬力分別為224PS和340PS，如此迅猛的動力使駕駛員完全不用擔心後續動力的問題，即使在高速行駛時也可以擁有深厚的動力儲備，可以體驗到動力隨叫隨到的加速體感，全系車型均匹配7DCT，保證了行駛過程的穩定和速度轉換的平順，而且較高配車型均為適時四驅，更符合年輕人的“口味”，為了保證駕乘舒適度，該車還採用了前後均為五連桿獨立懸架的組合，雖然大部分朋友在看到奧迪95號燃油需求之後，已經不考慮燃油經濟性的問題了，但A6L綜合油耗百公里6.8L的成績，說不定可以讓你得到一絲寬慰。

綜合來講，各方面特點突出的奧迪A6L卻一直很低調，但這畢竟是奧迪，品牌影響力、市場的銷量佔比在如此大幅度降價的加持下，已不允許其繼續低調了，雖然在細節方面做不到盡善盡美，但是在價效比面前，誰不是道一句“真香”呢，而且現在的奧迪A6L，更是有著拉低BBA的定位標準的蝴蝶效應，同時，奧迪的智慧化使其在汽車智慧科技發展領域也有著一定的發言權，畢竟多數時候鋼鐵俠的出場都有奧迪出現（我說的是地上，不是天上），這不就是在某種程度上對奧迪的認可嗎？對於這種看法，你認可嗎？