豪華BBA中,換代最為成功的車型,細聊奧迪A6L的改變

國內消費者可以說是非常懂奧迪這個品牌,奧迪A6L在改款剛上市的時候雖然呼聲較高,但整體的銷量一直是處於一個低迷狀態,在第二年之後,奧迪直接降價七萬,讓對標30多萬的車型,在那之後,奧迪的銷量可以說是逐步上升,一度超越賓士、寶馬,佔據著銷售冠軍的位置,其實此次的奧迪改款算是較為成功的車型,今天就讓我們來瞧一瞧,奧迪A6L的成功之處在於什麼地方。

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更為年輕運動的設計造型

奧迪A6L的整體外觀十分具有辨識度,相較於老版本的行政車,該車在面向的年齡群體上有了更為多樣的選擇性,車頭部分隆起的肌肉線條彰顯其運動感,兩側矩陣式的LED大燈也一直在彰顯其“燈廠”的身份,內部燈組造型唯美,整車在下包圍處,採用了與自家運動系列較為相似的包圍,看起來格外的有衝擊力。

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尾部方面採用了多條的線條勾勒,讓它看起來層次感分明,尾燈也是使用了LED光源,在夜晚點亮後燈光更加的廣,也辨識度極高,中間使用了一條銀色鍍鉻進行橫穿,與A8L差異之處就在於沒有采用貫穿式尾燈的設計,其次虛假的排氣筒確實讓人有一些遺憾。

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三屏互動,科技濃厚

而改款之後的內飾也算該車的一大亮點,直接把科技未來完美的展現出來,這是奧迪最擅長的科技氛圍領域,觸控螢幕的按鍵反饋,細節格外的出眾,這也恰恰彌補了多媒體不適合盲操的問題,配置的四幅式方向盤在實際的把握當中可能有一些偏細,而且基礎的高度上有一些偏高,需要在後續來進行調節。

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在整個中控臺以及車門兩側,在用料方面多為軟性塑膠為主,當然也是有缺點的,就比如車載CarPlay,需要進行有線連線才可以實現,而像寶馬車型則是支援無線連線,此外無線充電是需要放置在前排的儲物格內,不能隨時的看到有來電資訊等。

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釋放的空間感,兼顧推背和環抱

說到空間方面,奧迪A6L的車身尺寸在同等級中也是較為優秀的,5038*1886*1475mm的全車尺寸,3024mm的軸距,使你所感受到的空間感擁有了釋放性擴張,前排座椅雖然看上去單薄,但實際乘坐卻是十足的厚實,不僅位置較低,而坐墊向後內陷,使前排人員擁有了被包裹環抱的體感,而多項電動調節更是方便坐姿的調節,全車座椅的縫線紋理較為平直,使車內的空間感更為規整。

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值得一提的是,安全帶插口附近的皮革特意採用翻毛皮材質代替,保證在日常使用時更難損壞,扶手箱開口較小,內部裝飾雖然質感十足,但儲物能力確實不太方便,全車座椅設計符合人體力學,同時,靠背向後凹陷,達到了推背感和環保性兼顧的效果,美中不足的是,後排底部凸起的非常明顯,完全不適合三人乘坐,奧迪的後備箱自不必多說,雖然開口適中,邊緣線條精緻,但430L的容積並不能滿足太多儲物需求。

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3.0T+7DCT卻擁有6.8L的油耗

動力方面,搭載2.0T渦輪增壓發動機和3.0T+48V輕混系統兩種動力總成,發動機馬力分別為224PS和340PS,如此迅猛的動力使駕駛員完全不用擔心後續動力的問題,即使在高速行駛時也可以擁有深厚的動力儲備,可以體驗到動力隨叫隨到的加速體感,全系車型均匹配7DCT,保證了行駛過程的穩定和速度轉換的平順,而且較高配車型均為適時四驅,更符合年輕人的“口味”,為了保證駕乘舒適度,該車還採用了前後均為五連桿獨立懸架的組合,雖然大部分朋友在看到奧迪95號燃油需求之後,已經不考慮燃油經濟性的問題了,但A6L綜合油耗百公里6.8L的成績,說不定可以讓你得到一絲寬慰。

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綜合來講,各方面特點突出的奧迪A6L卻一直很低調,但這畢竟是奧迪,品牌影響力、市場的銷量佔比在如此大幅度降價的加持下,已不允許其繼續低調了,雖然在細節方面做不到盡善盡美,但是在價效比面前,誰不是道一句“真香”呢,而且現在的奧迪A6L,更是有著拉低BBA的定位標準的蝴蝶效應,同時,奧迪的智慧化使其在汽車智慧科技發展領域也有著一定的發言權,畢竟多數時候鋼鐵俠的出場都有奧迪出現(我說的是地上,不是天上),這不就是在某種程度上對奧迪的認可嗎?對於這種看法,你認可嗎?

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