最近幾年SUV是我國汽車市場上銷量最為火爆的車型，自主品牌在SUV領域日漸崛起，推出了不少有誠意的車型，擠壓了合資品牌在SUV領域的市場。受大環境影響，合資SUV的銷量受到了不小的衝擊，不得不透過降低售價推出新車型的方式來穩住市場。有些合資SUV為了拿出誠意，價格甚至跌破了10萬元，雪佛蘭旗下就有一款入門級SUV目前售價只有9.99萬元，不知道它的實力如何呢。
從外觀來看，雪佛蘭創界的設計新穎時尚，在前臉摒棄了雪佛蘭的家族式設計理念，燻黑式中網下移至保險槓上方，增強了前臉的辨識程度。誇張的中網造型非常有創新性，蜂窩煤狀的進氣格柵帶來了濃厚的運動感。矩陣式大燈的加入點亮了整車的顏值，全系標配LED大燈顯得更有誠意。車身側面造型線條感凌厲，還營造出了懸浮車頂的設計。
在車身尺寸方面，雪佛蘭創界的基本引數為4411毫米/1808毫米/1653毫米，軸距2640毫米，與競品車型日產逍客相比在長度和軸距方面均有優勢。尾部造型較為平淡，層次感太強，反而顯得不夠和諧。雙邊單出的圓形排氣筒運動感濃厚，與線條犀利的尾部形成了極大反差。
在內飾方面，雪佛蘭創界的整體造型比較平庸，沒什麼太大的亮點。三幅式多功能造型簡單，手感比較飽滿，方向盤支援上下調節，不支援前後調節，功能較為單一。中控臺部分的區域劃分較為清晰，8英寸中控屏集成了手機互聯對映、車聯網、道路救援的功能。美中不足的是低配車型沒有中控屏，娛樂功能性較差。
座椅方面除低配車型以外均採用了皮質和織物混搭的材質，高配車型使用了真皮材質，運動風格的座椅包裹性比較出色。座椅配置方面是雪佛蘭創界的一大短板，前排座椅均不支援傾角調節和腰部支撐功能，後排座椅也沒有電動調節的功能。創界在空間方面的表現就較為一般了，後排座椅腿部空間略顯擁擠，身高1米8的乘客頭頂幾乎沒有空餘。
在動力引數方面，雪佛蘭創界搭載了1.3T三缸發動機，匹配CVT無級變速箱，最大馬力165匹，峰值扭矩249牛米。與同級別車型日產逍客對比，雪佛蘭創界在發動機上爭議較大，三缸發動機抖動的問題是難以解決的通病，雖然雪佛蘭創界在最大馬力和峰值扭矩上均優於日產逍客，但是在口碑上始終處於劣勢地位。實際駕駛過程中創界的三缸發動機噪音比較大，震動幅度也比較明顯。雪佛蘭創界這款車的工信部綜合油耗為6.2升，在同級別小型SUV中，油耗帶來了一定的燃油經濟性。很多年輕人買車時都將油耗作為重要的參考標準，創界優勢較為明顯。
綜合來看，雪佛蘭創界的優缺點很明顯，創界的家族化設計理念，和大膽新穎的設計風格帶有“大黃蜂”的影子，適合年輕消費者的審美需求。CVT變速箱反應靈敏，在平順性上也有一些優勢。國內消費者對三缸發動機避之不及，很多帶有三缸發動機的車型在我國消費市場上成績都不好，雪佛蘭創界也因為這款三缸發動機飽受詬病。雪佛蘭創界為了博取銷量，降價幅度非常明顯，遺憾的是雪佛蘭創界因為三缸發動機被許多消費者打入冷宮，如果能換一臺四缸發動機，相信雪佛蘭創界的銷量將會明顯提升，更討人喜歡。
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