大部分人小時候應該學過王安石寫的一篇課文—《傷仲永》，講的是一個名叫方仲永的人，五歲能詩，非常聰明，後面因為不好好學習而泯然眾人矣。類似方仲永的例子不僅出現在我們周圍身邊人，在汽車界同樣也有很多車型上演過或者正在上演傷仲永的"好戲"，比如今天要介紹的這幾款，高開低走，下面就來了解一下它們算不算好車。
比亞迪唐
指導售價：16.58萬
唐是比亞迪王朝系列中較為高階的，今天介紹的這款唐並非自15年推出的唐新能源，而是18年上市的唐純燃油車。唐定位於中型SUV，長寬高分別為4870*1940*1720mm，軸距2820mm，尺寸上在同級車型中屬於一流水準，至少比現在熱銷的瑞虎8系列大很多。唐也提供7座車型，既能滿足國人對大車的外觀追求，也有不錯的空間實用性。
而最關鍵的是，唐全系標配了2.0T+6AT的動力配置，以當初12.99萬的起售價來看，價效比可以說是非常突出，畢竟長安CS75 PLUS這種低一級的緊湊型SUV，其中的2.0T車型起售價也要13.99萬。因此，唐上市後也勉強算個爆款，第三個月的月銷量就突破5千大關，可惜的正如唐DM的前半生一樣，高開低走，直到現在。
因為2.0T發動機看上去是唐的賣點，但這臺發動機技術十分老舊，源自停售的S7身上那臺，效能不強，油耗很高。從實測資料來看，唐百公里加速為10.5s左右，百公里油耗10.6L，除了大，沒什麼市場競爭力。此外，唐21款車型只有一款售價超16萬的頂配版本，更是加劇了它走向了沒落。當然，現款唐有時尚潮流的外觀以及內飾設計，還有諸多全面的配置功能，整體也不算壞。
長安歐尚X7
指導售價：7.77-12.99萬
歐尚是長安面向更低端市場的子品牌，旗下產品也是基於長安技術體系而來，簡單來說，歐尚車型相當於換殼長安，只不過更便宜。歐尚X7是歐尚在去年推出的一款緊湊型SUV，憑藉親民的價格、越級的空間以及長安的品牌背書，上市第二個月銷量直接破萬。而且據傳，因為歐尚X5太火爆，也享受過"加錢提車"的待遇。
而從銷量走勢來看，巔峰之後的歐尚X7也迅速被"腰斬"，5月份只賣出0.53萬+臺，在後續的銷售旺季中，距離月銷過萬也還有很長一段距離，這點銷量在眾多熱銷的國產SUV中，只能算是普普通通。當然，歐尚X7銷量下滑還有一個原因就是歐尚X5的出現，降低了消費者對它的關注。
歐尚X7整體是沒什麼大毛病的，1.5T發動機雖然不是藍鯨動力，但油耗以及效能表現在同級車型中能站得住腳。四輪獨懸以及座椅所帶來的動態乘坐舒適性也挑不出什麼毛病，對於日常家用來說，它顯然是符合好車定義的。不過，歐尚X7相較於長安CS75來說，簡配情況比較嚴重，讓利並不多，這或許是它高開低走的最大原因。
全新名爵6
指導售價：9.38-14.28萬
在去年7月份，名爵6迎來了第三代車型，從銷量上看，此次換代的效果很明顯，讓這款車煥發出了第二春，新車型上市首月銷量接近破萬，以國產A級車的身份來說，能取得如此成績相當不容易。和歐尚X7一樣，新名爵6還沒火多久，就被剛到來的新名爵5搶走了風頭。
作為名爵品牌的產品，名爵6有比較突出的運動性。採用流線動感的掀背轎跑車身設計，搭配數字燃動柵格、賽道綠以及小尾翼等元素，戰鬥氣息十足。同時在動力上也搭載了效能強悍的1.5T藍芯發動機（181Ps/285N·m），實測7.98s即可破百。此外，運動主題座艙以及高效能底盤也讓這款車的操控體驗變得更加有樂趣。
當然，新名爵6也不是滿腦子的運動與操控，也兼顧一些家用性。領先同級的車身尺寸帶來了寬敞的車內空間，尤其是後備廂空間，常規容量就有499L，最大可拓展至1383L，非常能裝。而這臺被評為2020年"中國心"十佳的1.5T發動機，不僅效能強，還具備不錯的燃油經濟性，6.2L的百公里工信部油耗表現，家用也是妥妥的。
總的來說，以上這幾款車型雖然都存在高開低走的情況，但從產品力以及價格來看，它們並不算差，所以還是值得選擇的。