在目前國內的汽車市場中，由於韓國起亞K5、美國雪佛蘭銳寶XL、法國標緻508L等品牌實力不足，銷量也不好，因此價格低於同一級別的車型，和一部分A級車價格相同，引起消費者的注意，但是，在A級車的細分領域，擁有與B級車相匹敵的效能，銷售量也非常優秀的車種也很多，禁不住嫉妒這些B級合資心。
筆者所說的並不是像賓士A級、BMW1系那樣的入門級高階高階高階車，而且這些車很輕，每個月不能賣兩萬元，筆者今天和朋友聊天的主人公是被很多車友冠以“平民的超跑”稱號的本田Civic，雖然是小型的家用車，但是本田Cibic具有加速效能和改造的潛力，不輸給上述B級車3種，最重要的是，在效能表現出色的同時，本田Cibic在家用、出色的空間表現、以及同級的耗油量經濟性方面處於領先地位，同時也是本田Cibic被認可的重要因素。
的確，本田車在家用車方面是不夠的，但在家用車方面的確是需要大秒的，1.5T發動機從啟動開始就擁有177馬力和220/226牛的峰值扭矩，可以匹敵大部分的2.0T發動機，6齒輪手動變速器或CVT變速器匹配後，本田思域的實際加速成績可達到8秒左右，搭載本田K20A發動機的紅色車標可以將B級高階車奧迪A4L推到後面，因此，本田Civic A級車的尺寸是B級車的效能。
效能方面，除了本田·Cibic的拿手好戲之外，家庭用的本田·Cibic更重視在燃料經濟性方面的表現，是同班的主流，其1.5T+6MT的動力總成在實際的公路行駛測試中能取得總耗油6.5L的優異成績，本田·Civic並非“好惡”，而是靠92號雜糧來養活，換算成筆者所在地區的汽油費，相當於本田·Civic一公里的汽油費僅為4角3錢，同級別的卡羅拉和雷索爾等是勢均力敵的，一定會提高本田思域的綜合實力。
除此之外，還可以表現空間級的思域，在引數方面，本田·Cibic擁有的車身長度為4658x1800×1416mm，軸距為2m7，在車身尺寸上不能與B級車匹敵，但在小型車的細分領域卻處於領先地位，另外，對於本田來說，空間的最佳化有造詣，甚至可以說是同一規格的，因此，本田·Cibic不僅效能和耗油量兼備，還可以表現出優秀的空間表現，可以說是效能和家用相結合的最優秀的小型車之一。
如上所述，基於本田思域，透過上述各方面的出色表現，本田思域在銷售量上有了很大的突破，從目前的銷售臺數來看，月平均銷量也達到了2萬輛左右，與大眾的朗逸、日產的軒逸等車相比，思域並不是特別優秀，但是效能和家庭兼備，而且還是年輕消費者的A級車，思域能取得這樣的成績也是實力的證明。
因此從綜合來看，本田Civic確實是實力相當強的轎車產品，對於筆者來說，這輛車最有魅力的還是每秒鐘空氣流通的神話，搭載1.5T發動機的A級車，可以擁有B級車，不僅如此，本田·Cibic在家庭重視的空間、耗油量方面也領先於同一水平，同樣表示著本田·思域的差異，因此，本田·思域即使有菲斯塔和領克03這樣強大的競品，也無法動搖霸主的地位。