四輪獨懸更便宜，大空間合資中級轎車，實拍標誌508

標緻508是標緻旗下較為重量級的中級轎車，剛推出時標緻就非常的重視，立刻在中國推出了加長版的508L，希望能在中國大賣，結果上市兩三年了都基本上沒有賣過1000輛的時候，路上也見不到幾輛。要說這個車可真的是個好車，各方面都沒得挑然而就是賣不出去。

車頭正面呈現立體的設計風格，格柵採用的是多角形設計，運用的則是有的點綴加以裝飾，結合上獠牙大燈，雖然紋路相對簡潔粗暴，但給人的觀感還是非常不錯的。

車身側身來看，加長後是真的醜，尤其是加長的位置還畫了一個道子，原本很精神的一箇中型車變得油膩了。

車尾獅爪的尾燈也是非常的精神，尾部顯得很飽滿很結實。真的我覺得最會設計的就是標緻和馬自達了，然而這倆賣的都不好。

坐進車內我真的覺得，這個內飾比奧迪的科技感還強，真就跟開飛機一樣了。中控也都是向駕駛員方向傾斜。方向盤尺寸很小，轉向手感和指向性都是非常好，很明顯跟那種普通家用車就不一樣。做工也是非常的細膩。配置也不用說，能用到的用不到的都配上了。

進入前排，2021款 508L 360THP 駕趣版的座位採用了黑色模仿皮質材料進行覆蓋，加上拼接的裝飾，具有一定質感的坐椅舒適度相當不錯，駕駛員坐席為電調。

這個後排的空間是相當可以了，絲毫不輸雅閣、凱美瑞這些車，日常用車是非常舒服的。尤其是標誌這個後懸掛是獨立的，非常有的可說，下面單獨說。

2021款 508L 360THP 裝的是1.6T四缸發動機，最大功率170馬力，峰值扭矩250N·m，搭配6AT變速箱，綜合油耗為6L/100km。動力上是夠用的，國內的話還可以選1.8T的發動機動力會更強一些。油耗也都是比較低的。

後懸架使用的是多連桿結構，還是跟一般的車還是有一些區別的。一體式的副車架，在懸架上使用了很多的鋁合金材料，尤其是這個斜置安裝的帶電磁控制的避震器能夠很大程度上針對不同的顛簸情況進行自主調節，而且斜置的避震是能夠更好的抑制過大的側傾並帶來更大的車內空間。這一套下來成本真的是很高，但普通人來說是基本上感受不出來的，要麼說大眾豐田會掙錢呢？

總的來說這個車外觀很棒，內飾夠前衛。車內的空間尤其是舒適性得益於這套複雜的懸掛系統變得非常出色。反正這個車沒有什麼明顯的短板，至於銷量嘛那是在是沒有招了我說話又不算數。