【太平洋汽車網 評測頻道】從停產的輝騰到全新一代途銳，大眾的旗艦車型總是給人一種低調的感覺，最新推出的邁騰GTE也是一樣，作為一款插電式混動轎車，相信大家對它的第一印象肯定會是環保、省油。但實際上，它只是一個低調的傢伙，官方宣稱邁騰GTE的百公里加速時間為7.7秒，但跟它接觸過後才發現，它的功力遠不止於此。
實測見功力
提到這輛邁騰GTE試駕車的時候它就是處於虧電狀態，但我也沒有著急給它充電，我更想看看它在虧電狀態下的加速能力，會不會比官方宣稱的百公里加速時間為7.7秒要慢上不少？
將駕駛模式調到GTE模式，並透過車機系統關閉車身穩定系統，油門、剎車同時踩，憋著一點發動機轉速，開跑！即便關閉了車身穩定系統，在虧電的狀態下也很難突破輪胎極限，起步瞬間車輛抬頭現象並不明顯，但動力響應性極好。
發動機轉速上去以後就能感受到更強的動力爆發，讓我驚奇的是，在電池組電量不足的情況下還能做出7.45秒的百公里加速成績，不過我們之前也測試過邁騰GTE在電池電量為80%的狀態下百公里加速時間為7.22秒，不管是電量充裕還是虧電狀態，開著這輛車隨便都能跑出比官方更快的成績，看來這輛邁騰GTE真的傳承了大眾旗艦車型低調的一面。這樣的成績就算和凱美瑞雙擎、雅閣銳·混動等同級混動車型相比，邁騰GTE的加速能力有著碾壓的優勢。
跑得快，不如剎得短。更快的加速無疑可以給你更多的激情，但更短的剎車距離，在面對緊急情況的時候就像是一根救命稻草。
在100km/h的狀態下急剎車，車身姿態控制得很好，方向盤也沒有明顯擺動，剎車踏板也不會有彈腳的現象，懸架系統支撐到位，整個剎車過程給到駕駛員很足的信心。
實際剎車成績也足夠優秀，百公里制動距離僅為39.8米，橫向對比同級主要競爭對手，也有著一定的優勢。
無論是百公里加速還是百公里制動，邁騰GTE的成績都處於同級別車型的中上水平，它不僅可以在加速上給你帶來更加暢快淋漓的體驗，更短的剎車距離也能在緊急關頭給你帶來更好的安全保障。
加速、剎車測試完了，也是時候聊一下邁騰GTE的日常駕駛感受。邁騰GTE特有的GTE模式擁有極好的動力響應，驅動電機零延遲的輸出特性，動力可以說是隨踩隨有，帶給你良好的動力體驗。
純電模式下的邁騰GTE更像是一輛高階行政轎車，少了發動機的滋擾，整個車廂顯得格外安靜，坐在車內也不會聽到廉價電動車的電流聲以及電機驅動聲音，讓你在聽覺上感受到豪華轎車的享受。
底盤質感方面傳承了大眾一貫的優良基因，路面的細微震動被懸架系統隔絕在車外，當你在快速過彎的時候懸架也能給到車身足夠的支撐，給你一定的駕駛樂趣。
續航/油耗表現如何？
對於像邁騰GTE這樣的插電式混合動力轎車，大家肯定會關心它的純電續航里程，官方表示邁騰GTE在NEDC工況下純電續航為56km，我們先將它充滿電，再去測試一下它的純電續航表現。
邁騰GTE和很多插電混動車型一樣僅支援慢充，我們實際測算下來，從10%的電量充到100%，實際耗時只要3小時26分鐘，並沒有我想象中那麼耗時間，而且這次充電只花費了10.99元（用了5元優惠券）。
滿電狀態下開啟空調製冷，此時行車電腦顯示純電續航里程只有47km，因為這時候空調設定為自動模式，溫度控制在25℃，空調正在全力工作，表現續航里程自然會比官方低。話不多說，掛上邁騰GTE特有的B擋（能量回收最強擋），開跑！
測試路況以城市道路為主，一開始還遇到了嚴重堵車路況，這時開啟ACC全速域自適應續航系統，就能解放雙腳。
堵車過後就迎來了較為暢順的道路，最後在經歷了2小時17分鐘，電池電量已經消耗得差不多，邁騰GTE自行啟動發動機，並從E-MODE模式切換為混合動力模式，此時表顯純電狀態下的行駛里程為57km，比官方公佈的56km還多出了1km，真的有點出乎我的意料。
純電續航測試完以後，我們將邁騰GTE加滿油，用同樣的空調設定，測試它的在虧電狀態下的油耗，這次我們還加入了部分高速路段。
最終跑了213km，用時6小時01分鐘，均速為35km/h，貼近日常通行的用車情況，結束測試後再次加滿油，一共加油10.37升，算得平均油耗為4.86L/100km，對於一款大空間B級轎車來說，這樣的油耗足以讓對手羨慕不已。
像我一天上下班來回通勤距離為40公里，如果每天都給這輛邁騰GTE充電，相當於日常通行零油耗（當然也會產生電費），當你想要來一場說走就走的旅行，也不用擔心續航里程問題，加油就能跑，邁騰GTE很好的向我們詮釋了什麼叫作“一車多用”。
有實力，還要有顏值
沉穩大氣，是邁騰燃油版車型留給大家的印象，相比之下邁騰GTE則展示出更年輕時尚的一面，X型保險槓營造出更強的動感，兩邊獨特的C型LED日間行車燈提高了邁騰GTE的辨識度。
內飾方面，邁騰GTE同樣擁有自己的特色，T型中控臺上方採用了橫穿式空調出風口設計，展示出邁騰車型一貫的大氣。
寬敞的後排一直都是邁騰的亮點，邁騰GTE也沒有因為驅動形式的改變而影響到車內空間，它還是同級別裡面空間較大的一位。
總結：
如果光看賬面資料，用一套1.4T插電混動系統推動一輛體積龐大的邁騰GTE，大多數消費者估計會聯想到一個詞：小馬拉大車，但即便在虧電的狀態下，邁騰GTE也能跑出7.45秒的百公里加速成績，同時還能保持較低的油耗。此外，邁騰GTE在純電模式下行駛擁有越級的車廂靜謐性，大大提升了品質感，如果你一天通勤距離在50km左右，還基本可以實現零油耗出行，它還能給你帶來更好的動力體驗、更低的油耗以及更高階的駕乘感受，這次測試下來才發現，邁騰GTE是真的香！（圖/文/攝：太平洋汽車網 何展鵬）