SUV市場經過十年高速發展，產品同質化愈發明顯，市場競爭也日趨激烈。基於對市場需求的深刻洞察，哈弗品牌將開拓“精分市場”作為實現品牌持續增長的關鍵。
自2020年開始，哈弗品牌一改循規蹈矩的策略，推出定位於3/4刻度座駕的大狗以及定位於年輕人第一臺車的初戀，市場反響相當不錯。哈弗從一個傳統SUV品牌逐漸展現出生活方式類品牌的氣質與調性，以致於有媒體評論哈弗是2020年“最出圈”的汽車品牌之一。
近日，哈弗品牌再次“出圈”——推出全新車型“赤兔”。根據資訊指數，自元宵節哈弗官方推出猜燈謎活動，再到正式釋出命名，“赤兔”指數從近乎0飆升至近7000，熱議程度可見一斑。
哈弗赤兔成“流量王”的邏輯
“赤兔”的命名備受關注，甚至引發熱議，並非偶然，車文驛認為至少有三方面原因：
一方面，近幾年，中國品牌一直慣用的字母加數字的車型命名方式，已經讓人倍感審美疲勞和同質化，此時，以迴歸漢字命名的方式就很顯然形成了一個繼產品之外的差異化形象；
另一方面，得益於哈弗品牌連續多年傲人的銷量所奠定的品牌認知基礎，使得這種新穎出圈的玩法，在第一時間吸引到眾多的關注，並將這種關注轉化為街頭巷尾熱議的話題；
第三方面，也是最重要的，赤兔在中國人的認知中有著某種圖騰的意義，它不僅僅代表著寶馬良駒，而且也與英雄有著較強的關聯度。比如，民間就有“人中呂布，馬中赤兔”之說。
更為重要的是，古代的馬和現代的汽車，對人來說是有著情感意義上的共通的。因此，以“赤兔”命名一款車型，既是對傳統文化的傳承與發揚，同時也是對古典與潮流融合的大膽創新。
近幾年，國潮風在“Z世代”群體裡頗為流行。哈弗赤兔命名深刻洞悉到Z世代年輕消費群體的情感需求與偏好，而這也是其未上市就已經在人氣和文化層面先贏一局的重要原因。
當然，作為一款全新產品，哈弗赤兔在獲得空前關注度外，產品力如何呢？
硬核技術定義的“多維全新”
哈弗赤兔是檸檬平臺下的第四款全新車型，與第三代哈弗H6、哈弗大狗以及哈弗初戀不同的是，哈弗赤兔定位上首次明確地強調了運動感。也就是說，這或將是哈弗首款將檸檬平臺高剛性、輕量化、低重心等特點作為主打的產品力去放大的車型——為實現這一訴求，哈弗赤兔的造型就極具看點。
動感與優雅的融合與兼得。哈弗赤兔是一種“大張力”設計理念下的產物，在緊湊車身尺寸下儘可能多地提煉出更協調的力量感。哈弗設計師也在努力地用這種具有張力的力量感，來呈現出哈弗赤兔整體的運動感。
哈弗赤兔採用時下較為流行的小溜背設計，透過整體線條的向後延伸營造出Coupe型SUV的優雅。
窗框的設計也是有代表性的，除後移行李箱小窗之外，哈弗赤兔的窗框線條還儘可能多地進行了上下拓展，進而使車輛內部的通透性得到全面的提升。車身側面的大麴面採用時下流行的“大光影”方式，透過曲率的變化勾勒出“筋道”的質感。
首搭“全新”發動機。除檸檬平臺本身所具備的底盤響應得以最佳化之外，哈弗赤兔全新的動力系統也是強化動態質感最為直觀的表現方式。
在動力方面，哈弗赤兔搭載全新的GW4B15C發動機，最大輸出功率135kW，最大扭矩275N·m。
這款發動機採用了米勒迴圈技術，壓縮比提高到11，熱效率提升到38%，在動力以及經濟性的層面上有了一定幅度的提升和最佳化。
此外，為實現更高級別的動力體驗，哈弗赤兔還提供同級別車型中罕見的彈射起步模式。據相關的測試資料顯示，哈弗赤兔百公里加速時間為7.7秒。
這對一臺SUV來說意味著什麼呢？赤兔的加速比同樣前驅且主打運動效能的寶馬X1 2.0T車型的加速還要好——寶馬X1百公里加速8.2秒。
基於檸檬平臺打造而來的哈弗赤兔所能夠帶給消費者的體驗都是全新的，而在哈弗赤兔上所要提煉的年輕化、運動化的賣點，也不再只是單純的侷限於泛泛的造型層面——年輕化和運動化的表現，已經在哈弗赤兔上體現為核心的價值樂趣。
寫在後面：在SUV市場進入“精分時代”的當下，競爭不再是單純產品競爭，而是前瞻性產品理念的競爭。而對SUV市場趨勢與產品品類的延展，哈弗有著更為深刻的理解與洞見。
對SUV市場以及中國品牌而言，哈弗品牌的每一步動作都被視為SUV市場變化的風向標。此次哈弗赤兔推出，從定位和產品力表達可以看出，哈弗品牌努力構建以年輕個性和潮玩時尚為主導的產品價值和營銷方式——透過產品和營銷兩個層面的相輔相成，構建新時代下獨特的潮玩SUV圈層文化。進一步說，哈弗赤兔所折射的，是哈弗品牌對Z世代年輕消費群體的獨特理解。
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