其實我對三廂思域沒有特別大的感覺，在我眼裡他頂多就算是一個性能還算出眾的三廂轎車，但等兩廂思域問世之後，這款車的外觀瞬間吸引住了我的眼球，也不是什麼對兩廂思域的情懷問題，就是感覺外觀犀利，尤其是車屁股……
朋友說思域也挺好，但是他還想再對比看一下，而且由於理財資金沒有到期，所以他買車要等年底。我由於買車是剛需，所以等不了這麼長時間，年中的時候就入手了。
朋友年底的時候資金到位，對比了一圈，最後沒選擇兩廂思域，而是入手了一汽-大眾全新數字高爾夫。
外觀方面思域更豪放、更驚豔，但8代高爾夫的外觀更內斂、更精緻。
兩款車都說操控性、運動性比較強，對比了一下引數。思域在發動機功率資料上略佔優勢，但實際能夠輸出的峰值扭矩卻不如高爾夫。
再就是配置差距，雖然實際價格相仿，但高爾夫的配置確實更豐富。
再就是配置差距，雖然實際價格相仿，但高爾夫的配置確實更豐富。
兩款車的內飾佈局都還可以，但跟外觀一樣，高爾夫的內飾佈局更工整、裝配工藝更精緻，除了方向盤上的實體按鍵，其他的按鍵都換成觸控式，觸感也比較優秀。把德國人的那種嚴謹範兒表現得淋漓盡致。
實際兩款車開起來的感受都不錯，但沒有對比就沒有傷害，感覺高爾夫的整體隔音更好，而且底盤懸掛更紮實。思域雖然開起來也運動性十足，但是發動機聲音略吵，風噪和胎噪也比較大，底盤懸掛也不如高爾夫的舒服。
實際兩款車開起來的感受都不錯，但沒有對比就沒有傷害，感覺高爾夫的整體隔音更好，而且底盤懸掛更紮實。思域雖然開起來也運動性十足，但是發動機聲音略吵，風噪和胎噪也比較大，底盤懸掛也不如高爾夫的舒服。
但思域相對來說也是有一些優點的， CVT變速箱雖然沒有那種換擋的激情，但是平順性更好，各種路況下都沒有一點頓挫感。