作為比亞迪元系列的“加大版”,全新元PLUS在今年的2月19日正式上市,新車共有5個版本,CLTC續航里程分別為430km和510km。售價方面,這款車一開始的綜合補貼後售價區間為13.18萬至15.98萬元,但經過價格調整之後,目前補貼後價格為13.78萬至16.58萬元。
和預售的時候相比,正式上市之後的元PLUS新增了一個版本,即售價最高的“510KM旗艦型PLUS”。據比亞迪官方介紹,增加這個版本是因為新車訂單中有很多都是預售階段的頂配“510KM旗艦型”加上選裝包的組合,因此在正式上市之後特別推出了一個滿足消費者需求的定製版。
接下來我們就為大家詳細梳理一下新車全部五款車型的價格走勢,以及配置情況,看官方單獨推出的這個定製版有啥功能?哪個版本才最具價效比。
有關比亞迪元PLUS設計、空間以及駕駛體驗部分,請閱讀我們此前釋出的試駕體驗文章:《他變大了!也變強了!搶先試駕比亞迪元PLUS》
■ 比預售選裝包便宜2千的“新頂配”
首先我們來看看新增頂配版本的配置情況,從下圖我們可以看到,“510KM旗艦型PLUS”共有多項獨有功能,比如12個超聲波雷達、APA自動泊車、15.6英寸的旋轉懸浮Pad,以及電動尾門、副駕座椅電動調節等。
這些配置在預售階段的時候,都收入在一個“智慧升級套裝”中,選裝費用為1萬元整。但“510KM旗艦型PLUS”版目前的補貼售價為16.58萬元,比“510KM旗艦型”貴了8千元,差價比選裝包方案便宜了2千元。從這個細節能看出,比亞迪對市場需求變化的準確把握和靈活應對。
■ 其它四款誰更值?
下面我們再來看看另外四個版本的價效比情況。在價格走勢方面,元PLUS最便宜的車型“430KM豪華型”補貼後售價為13.78萬元,然後是“430KM尊貴型”售價貴了7千元,而“510KM尊榮型”又貴了3千元,最後“510KM旗艦型”一下子比上一款對了1萬元,有個比較大的跨越。
另外從車型命名以及續航里程引數上,可以看到元PLUS共分為“430KM”和“510KM”兩大系列。
在這兩個系列中,“豪華型”與“尊榮型”是低配版本,而“尊貴型”和“旗艦型”是高配版本。在價格部分,兩個低配版本之間的差價為1萬元,高配版本之間的差價為1.3萬元。
而在功能分佈上,全新元PLUS的大部分功能是按這個規律配置的,不過也有個別配置情況特殊,比如豪華型沒有VTOL移動電站/電源輸出裝置,還有就是直流充電功率按照兩大系列的動力系統而有所不同。
那麼旗艦型和尊貴型為什麼還會多出3千元的差價呢?這是因為旗艦型還裝備了多達12項的額外配置,尤其是增添更多實用的智慧駕駛輔助功能,另外揚聲器數量的增加、主副駕腳步照明以及後排安全帶未系提示等功能都可以錦上添花,提升駕乘體驗。
■ 邦點評
其實從官方配置表上來看,比亞迪元PLUS整體來看配置還是比較豐富的,比如全系標配手機無線充電、多項來自於Bosch(博世)的安全技術、TPMS胎壓監測系統、智慧語音互動系統、線上精準導航、前後排USB介面、比亞迪智慧雲服務等功能。
而在選購策略上,如果預算有限或是對續航里程不太在意的話,“430KM”系列中的尊貴型價效比更高,多花7千元卻能多出不少配置。而如果預算不到16萬或者對續航能力有剛需的話,我們建議選擇510KM旗艦型就夠用了,畢竟元PLUS是一款緊湊級SUV,泊車或者開啟尾門的難度並不大,所以旗艦型PLUS的有些功能並不是“必需品”。
另外如果從用車成本上考慮,我覺得“430KM”系列對於短途通勤的朋友更實惠,因為它的充電成本要更低一些。以北京為例,目前國家電網的充電樁在波峰時的充電單價基本在1.8元左右,而全新元PLUS“430KM”系列的49.92kWh電池在此時段使用快充從0%充至滿電需要花費約80元左右,如果一週一充的話一個月充電費就是320元,一年就是3840元。而“510KM”系列對應的一個月充電費用為388元左右,一年就是約4656元。這筆錢能給“430KM”系列充電15個月。