購置稅減半可多省1萬多 這三款豪華入門轎車不容錯過
“購置稅減半”政策出來,持幣待購的你是否蠢蠢欲動?今天推薦幾款熱門的入門豪華轎車,售價不超過30萬,排量也在2.0L以下,妥妥可以享受該政策,除去4S店的終端優惠外,相比購置稅減半的政策出臺前最多可以再省1萬多,價效比就更凸顯了。事不宜遲,下面就來盤一盤這幾款車。
賓士A級
官方售價:21.48-25.44萬 購置稅減半可省:9505-13186元
梅賽德斯賓士A級採用了全新的家族式外觀設計,修長的車頭與靈動的車身展現了三廂車的舒展姿態;值得一提的是,賓士A級還擁有同級別最大的車身尺寸,加上優雅的造型,遠遠的望去與賓士CLS一樣令人心潮澎湃。相信即便是面對顏值控的年輕消費者,賓士A級也能將其拿下。
外觀:與時俱進的未來感
車頭造型相當具有攻擊性,閃鑽格柵和鯊魚鼻式前懸讓賓士A級看起來足夠精緻,當然運動版還裝配了更加張揚的AMG車身風格元件。年輕人都說,漂亮的眼睛讓人百看不厭,賓士A級的“眼睛”凌厲、有神,官方還提供了幾何多光束大燈可選裝,提升科技感之餘還帶來更出色的夜間照明效果。
動感的分層腰線貫穿前後,猶如待發的弓弦,加上微微上揚的尾部,營造出性感的小尾翼,下方搭配了搶眼的雙邊排氣裝飾,整車充滿了年輕、時尚的氣息。賓士A級配備了17英寸的鋁合金輪轂,多輻條樣式簡潔但不失高階感,匹配米其林浩悅系列輪胎,保證了行駛舒適性。
內飾:雙聯屏科技感滿滿
賓士A級的內飾採用了雙聯屏的設計,科技感與豪華質感出色得有點過分,新車推出至今已經受到了了不少年輕消費者的青睞;座艙設計、做工方面一樣延續賓士的品質,由此可見賓士對旗下入門產品可是毫不吝嗇,重新定義了緊湊型豪華轎車的標杆形象。
座椅採用了微纖維與皮革拼接而成,觸感與視覺上呈現出類似於翻毛皮材質的效果,坐上去防滑性相當不錯,座椅支撐性良好,靠背以及座墊兩側的護翼能夠很好地包裹身體,前排座椅還提供了腿部支撐調節;後排座椅採用同樣的材質,座墊加長了20mm、厚度增加10mm,帶來出色的後排乘坐體驗,同時配置以及儲物空間也比較齊全。
賓士A級配備了同級罕見的前/後雙天窗設計,採光效果喜人,也充分考慮到後排乘客對開陽感的需求。另外,空間最值得說的就是後排了,畢竟為了滿足國內消費者而量身定製的加長車型,而加長的軸距(2789mm)完全用到了後排乘坐表現上,乘客能輕鬆獲得兩拳以上的腿部空間。
配置:極致的越級體驗
說到吸引人眼球的莫過於懸浮式的雙10.25英寸顯示屏,顯示效果與操作流暢度都堪稱標杆之作,內建賓士全新的MBUX智慧系統,提供自然語音識別系統,不僅支援普通話,對於方言也同樣相容,比如四川話、粵語等都識別率較高;與此同時,4種人機互動模式、簡化版指令帶來了便捷的使用體驗。
賓士車型內飾豪華除了設計水平高而外,還有氛圍燈的功勞,賓士A級也不例外,它搭載了64色環境氛圍照明系統,提供了10種顏色方案和100個級別的亮度調節,燈光環繞在車廂內,可以是實現不同顏色的持續漸變,例如跟隨音樂節奏律動變化,每到夜間就給你一場燈光盛宴,讓人愛不釋手。
僅有燈光還不夠,賓士A級還在聽覺上為年輕消費者帶來極致的享受,擁有12個高效能揚聲器的Burmester?環繞立體聲音響系統,結合專為車輛定製的電子與聲音裝置,打造“高音甜、中音準、低音沉”聽覺體驗,每次聽音樂都彷彿置身於現場一樣。
動力:同級唯一搭載閉缸技術
賓士A級搭載了全新的M282 1.3T 四缸渦輪增壓發動機,相比上一代的1.6T發動機功率更高,能耗更低,並且還採用了閉缸技術,這也是同級別中唯一採用閉缸功能的發動機。目前在售的車型有A 180 L與A 200 L,分別採用了該發動機的高/低功率兩個版本。其中A 200 L搭載的高功率發動機,最大功率120kW(163PS),最大扭矩可達250N·m,百公里加速僅8.3s。
賓士A級全系均匹配7速雙離合變速箱,在日常駕駛中,在換擋平順性和換擋速度方面都有不錯的表現,其燃油經濟性也較為出色;在高速行駛時需要超車,變速箱能夠快速響應,進一步激發引擎的潛能。
車型小結:賓士A級的推出,再一次看到賓士對中國市場的重視與用心良苦,它有著精緻漂亮的外形,令人驚歎的內飾,空間表現也是同級最強,而全新的MBUX智慧系統也為這款入門級的豪華轎車帶來了更多的硬實力。
奧迪A3L
售價:20.31-24.97萬元 購置稅減半可省:8986-11048元
奧迪是最早生產在國內生產緊湊級轎車的豪華品牌,憑藉著來自大眾集團在緊湊級車型多年來的經驗支援,奧迪A3在這一級別的競爭之中產品力方面便一直領先。這一代奧迪A3L是A3系列首次加入“L”字尾的車型,奧迪最新一代的家族式設計語言讓新車擁有更加低趴的造型,戰鬥格不亞於奧迪A4L。
外觀:低趴顯運動感
細看就能發現這一代奧迪A3並沒有大改,外觀的變化重點在於前臉的細節,中網面積變大且更顯稜角,S-line套件讓奧迪A3L擁有更強的運動氛圍,更加精緻、運動的設計,很難讓小姐姐拒絕;與此同時,奧迪A3L還配備了矩陣式大燈,下方黑色裝飾從前唇延伸至霧燈區域,兩側的銀色裝飾營造出通風口的即視感。
相比上一代車型,奧迪A3L加長了將近100mm,側面更顯修長;而尾部則與上一代車型無太大差別,新車的下包圍面積更大,兩側配有排氣管裝飾。與賓士A級一樣,奧迪A3L順勢營造出了小尾翼,增強車尾的運動感。輪轂方面,低配車型採用17英寸輪轂,而中高配車型則配備18英寸的輪轂。
內飾:科技感座艙
全黑的內飾有效增加了車內的運動氛圍,並且在主駕位置採用了蘭博基尼同款出風口的排列方式,無論是設計師設計思路匱乏還是因為什麼其他原因,相信超跑同款的量產造型,是所有的消費者都願意看到的,這裡給設計師點個贊。
奧迪A3L的座椅採用不同的材料拼接包裹,支援電動調節以及腿託調節,座椅比較寬大、厚實,其乘坐舒適性表現不錯;值得一提的是,前排座椅的肩部位置進行加寬,能夠更好地承託身體。後排座椅的填充物柔軟度與前排保持一致,表面覆蓋的材質也相同,配置都比較齊全。
軸距加長後,後排的獲利是最大的,實際體驗下來,身高175cm的體驗者在全新奧迪A3L後排可以擁有不錯的坐姿,而小姐姐的大長腿在奧迪A3L的後排也能輕鬆地“展示”。美中不足的是後排座椅放倒(4/2/4比例)後會形成臺階,搬運大件物品時不是十分方便。
配置:換上新一代MMI系統
高配車型搭載了整合了奧迪虛擬座艙增強版的12.3英寸全液晶儀表,顯示效果細膩,並支援檢視多媒體、駕駛輔助系統、行車資訊等;除了提升車內科技感外,全屏導航功能也是其中的一大亮點,當切換至導航模式時,地圖會自動放大,還能切換晝/夜效果。
全系標配的10.1英寸中控屏基於安卓平臺開發的最新一代MMI系統,這是專為中國使用者打造的,它有著更好的語音互動和車機互聯功能,當然還配備了CarPlay和CarLife。採用了高重新整理率及解析度的配置,MMI系統的易用性非常出眾,所以內飾可以說是此次換代的精髓所在。
在燈光配置方面,奧迪A3L的前大燈支援雨霧模式,而且控制面板加入離感應功能,輕輕觸碰即可控制。官方提供了矩陣式光源、自適應遠近光燈、大燈清洗裝置等配置可選,特別配備的30色的氛圍燈也是奧迪A3L的亮點。
動力:1.4T+7DCT組合
奧迪A3L全系均搭載1.4T渦輪增壓發動機,最大功率110kW(150PS),峰值扭矩250N·m。引數上比較保守,整體水平略低於賓士A級的1.3T高功率發動機,奧迪A3L的百公里加速表現以及百公里油耗水平都要稍遜於賓士A級。
與1.4T發動機匹配的是7速雙離合變速箱,如此的搭配在多款奧迪車型上都可以見到。值得一提的是,奧迪A3L的擋杆經過重新設計(升級為電子檔杆),類似的小巧造型在第八代高爾夫、新款保時捷911等車型上也能看到。
車型小結:奧迪A3L並沒有做出很大的改動,只是在風格上與奧迪家族的其他車型更加統一而已;而內在,虛擬座艙在全新奧迪A3L上得到了良好的傳承,能夠讓消費者保持新鮮感之餘,也是保持自身競爭力的良方。
寶馬1系
售價:20.58-24.68萬 購置稅減半可省:9106-10920元
寶馬1系主打運動操控,作為寶馬品牌的入門車型,車身尺寸自然短小精悍,卻依舊採用了寶馬家族的雙腎進氣格柵。而M運動套裝版車型,消費者魂牽夢繞的“寶馬M”運動套件,“丁字褲”方向盤統統裝配在這臺入門級的寶馬上,務求讓車主不會因為買了入門級的車型,而質疑寶馬的品牌精神。
外觀:造型相對緊湊
寶馬1系運動版在外觀方面增加M運動套件,整體的戰鬥感更強,且經典的寶馬“雙腎”造型也非常的耐看。前大燈配備LED光源,獨特的六邊形平切式輪廓搭配天使眼的造型,可謂相當犀利。霧燈區設定了通風口,造型誇張,不僅帶來出色的視覺效果,還對空氣動力和冷卻有一定的作用。
車尾圍繞“運動化”做文章,兩側同樣加入了通風口,下包圍採用了類似擴散器的設計,而且排氣採用雙邊共兩出的佈局形式,所以寶馬1系的尾部看起來還是有定吸睛效果的。輪轂方面,寶馬1系的中低配採用17英寸輪轂,高配為18英寸;值得一提的是,曜夜版的輪轂為全黑配色,運動感大增。
內飾:簡潔樸素的設計
進入車內,新寶馬1系依然延續了寶馬“50年不變”的內飾風格,向主駕傾斜的中控臺以及上/下分割槽明顯的設計,這些元素讓我們一看就知道出自哪家豪門。新寶馬1系採用了和寶馬X1相同的方向盤,除了入門車型之外,其他車型的內飾裝飾板都採用了鋼琴漆塗裝。
既然是擁有運動基因的汽車品牌,座椅的表現就必須出色,寶馬1系並沒有讓人十萬,其運動風格的座椅擁有者良好的包裹性與支撐性,雖然填充物稍硬,舒適性略有欠缺,但足夠“運動”。後排座椅的柔軟度有所增加,設計師也明白“前排更關注駕駛,後排更注重乘坐”的道理,整體的舒適性得到提升。
改用UKL前驅平臺後,寶馬1系的乘員艙獲得最大化,其乘坐空間有了很大的進步,後排的頭部和腿部空間都得到保證,不過後排地臺凸起較高,對中間乘客並不夠友好。值得一提的是,全景天窗並沒有缺席,雖然不能完全覆蓋後排,但對車內的採光效果有積極的作用。
配置:有失望也有驚喜
寶馬1系全系只有機械儀表盤,不提供選裝,雖然是入門車型,但是全系機械儀表盤實在過於老舊,能顯示功能也有限。其實寶馬最新的液晶儀表盤顯示效果很優秀,但是並沒有給寶馬1系配備,有點可惜。
寶馬1系搭載的車機系統為iDrive6.0,並且支援觸控功能,車機螢幕尺寸為10.25英寸,UI邏輯很清晰。車機支援車聯網,可以調節氛圍燈、分析經濟駕駛模式下的駕駛風格、測量胎壓以及顯示當前功率及扭矩使用佔比。
在中期改款後的寶馬1繫上,終於取消掉了之前那個醜到爆炸的機械式擋杆,換裝了和新款MINI一樣的電子擋杆,雖然直立的造型跟3系以及5繫上的“雞腿”擋杆相比顯得略微有些廉價,但起碼現在不會因為沒有電子擋杆而看起來很落伍了,畢竟賓士A級以及奧迪A3如今全都是電子擋杆。
動力:提供1.5T和2.0T動力可選
動力方面,原有的118i尾標更為120i,搭載新款B38系列1.5T直列三缸發動機,最大功率提升至103kW(140PS),匹配7速雙離合變速箱;而原有的120i尾標更為125i,搭載B48系列2.0T直列四缸發動機,最大功率141kW(192PS),同樣匹配了7速雙離合變速箱。
缺少前驅車製造經驗的寶馬調教寶馬1系也相當有一手,走走停停工況下,雙離合變速箱的存在感並不高,而在中段加速時,7DCT追隨加速踏板,以最高連降5檔(7退2)的操作,最大限度地利用發動機的扭矩。
車型小結:當初被寶馬迷門視為信仰的“直六”、“後驅”、“自吸”統統被時代所拋棄,寶馬確實為市場“妥協”不少,但換來的卻是更大的銷量,受眾更大的產品線。有人說熱愛駕駛的小姐姐很帥,如果你注重駕駛感,自然不會錯過這款車。
總結:
現在年輕人真幸福,25萬元就能選擇豪華品牌的轎車,以賓士A級為例,其設計讓你感覺它不止20多萬,內飾的豪華質感毋庸置疑,乘坐舒適性以及科技配置等都有出色的表現。相比之下,奧迪A3L雖然整體的品質與設計感都提升很多,但不少實用的配置都要透過選裝才能獲得,好在終端優惠比較大,價效比比較突出。寶馬1系的設計和配置並沒有太大的亮點,屬於經典、耐看,不過車內的科技配置在逐漸升級,綜合產品力表現也不錯。如果你近期有購車的打算,不妨趁著這波購置稅減半的政策優惠,好好挑選自己心儀的車型吧,相信這次推薦的三款車型總有一款適合你。