12月23日，奧迪攜手中國一汽和上汽集團宣佈：未來，上汽奧迪產品將由現有的一汽-大眾奧迪投資人網路進行銷售相關服務及售後服務。自上汽奧迪建立以來，最大的懸念終於解開，奧迪未來在華十年的版圖初現。
根據協議，上汽奧迪將構建創新商業模式，並即將在現有奧迪投資人網路內開啟全國合作伙伴招募活動。未來，上汽奧迪的售後服務依託奧迪現有網路展開。
值得關注的一點是，上汽奧迪首次提出“實體電商”概念，並宣稱將打通銷售、營銷、服務、售後多個壁壘，這也將有望行成與現有一汽-大眾奧迪不同的模式。
對於消費者關心的首款車型，上汽奧迪在產品上將遵循奧迪全球產品戰略，打造更為豐富的產品組合，其首款車型奧迪A7L將於明年亮相，並登陸國內市場。
與此同時，奧迪與中國一汽的合作關係也將進一步加深。股東雙方將加速推薦一汽-大眾奧迪投資人網路的升級，以確保未來品牌在華的所有車型，均通過當前一汽-大眾奧迪投資人網路進行銷售相關服務及售後服務管理工作，在快速應對市場競爭和使用者需求變化的基礎上，為經銷商的可持續盈利和未來高質量發展提供有力保障。2021年，奧迪將攜手中國一汽將本土化生產的車型陣容拓展至12款，並在2024年開始投產首款基於PPE平臺的電動化車型。
此次三方協議，最重要的意義在於統一奧迪在華的經銷商渠道，但一汽奧迪和上汽奧迪仍然會由各自獨立的銷售體系。更多合作細節，有待進一步公佈。上汽奧迪能否闖出自己的一片天地，也要看明年亮相的首款產品，定價是否有足夠的競爭力。
水滴汽車認為，奧迪在華迴歸“一個奧迪”戰略——以一汽-大眾奧迪投資商為核心和銷售的統一出口，更有利於奧迪未來在華的穩定發展，從目前來看三方也將形成共贏局面，避免造成銷售渠道不統一的內耗，這才是助力品牌重回豪華車“一哥”之位的正解。但仍要關注的一點，前有大眾江淮，奧迪中國能否按下那顆蠢蠢欲動的心，更是奧迪發展的關鍵因素。
文/吳垠