#汽車保值率#
汽勢Auto-First|孫金鳳
中國汽車流通協會和精真估5月6日聯合釋出的《2021年4月中國汽車保值率研究報告》顯示，中大型SUV和MPV是目前二手車市場最保值的兩個細分市場，而在中大型轎車這個細分市場，以ABB為代表的豪華品牌保值率最高。從國別看，日系車的保值率仍居高位，中國品牌的二手車保值率則有所提升。在新能源汽車領域，三年車齡的保值率絕大多數被攔腰折斷，儘管特斯拉的保值率處於高位，但受車展維權事件影響，基本處於“有價無市”的交易停滯狀態。
具體而言，中大型SUV和MPV繼續扮演最保值的車型，原因除了車輛本身實用性較高之外，這兩個細分市場的車型單價高、車主置換週期更長。在中大型轎車這個細分市場，大部分產品都是豪華品牌，尤其在二手市場上，傳統的合資品牌和自主品牌很少有中大型轎車。因此，中大型二手車市場基本被豪華品牌佔據。除了保時捷、雷克薩斯等純進口品牌外，賓士、寶馬、奧迪仍是豪華品牌二手車的領頭羊。
從國別看，日韓品牌整體保值率仍然領先。尤其是豐田、本田，二手車保值率依然位居前兩位。而捷達品牌保值率高於大眾母品牌。美系品牌保持長期低價執行，福特品牌價格逐漸止跌，環比與上月持平。
自主品牌4月二手車價格上漲的有五菱、寶駿、魏派、長安、名爵、榮威、奇瑞。一汽紅旗、上汽榮威名爵等廠商組成的“國家隊”具備較強的實力。價格表現較高的自主品牌除了長城、吉利等強勢的民營企業外，“國家隊”的技術實力也同樣強大。在頭部廠商探索新細分的同時，自主品牌的優勝劣汰也正在進行。例如東南汽車、海馬汽車等傳統廠商已經退出主流視野。
在新能源領域，新能源二手車的保值率依然不高。三年車齡的二手車保值率大多在50%左右，備受關注的特斯拉二手車價格沒有顯著下降，但特斯拉的二手交易暫時停滯卻是一個客觀事實。從消費者的角度來看，因特斯拉維權事件引發的對其質量的顧慮依然存在，不僅影響了新車銷售，同樣影響了二手車的交易。
該報告同時顯示，隨著越來越多的汽車品牌不斷推出插電混動車型，沒有續航壓力和充電顧慮的插電混動車型越來越受到消費者歡迎，這一趨勢也體現在了二手車市場，目前插電式混合動力車型的保值率均高於純電車型。