國產奧迪A7L放棄溜背設計,對比A6L怎麼樣?

據悉,上汽奧迪A7L基本確定會在四月的上海車展首發,作為一汽奧迪A6L的兄弟車型,大家最關心的當然是A7L 賣多少錢,小編判斷是起售價會在45萬元左右,為啥這麼說?

國產奧迪A7L放棄溜背設計,對比A6L怎麼樣?

眼下呀,奧迪A6L的起售價是41.98萬元,儘管奧迪A7L的定位更高,但是畢竟平臺、動力總成都是一樣的進口版本,標誌性的溜背設計也被取消了,所以價格應該不會高的太多。

但反過來說,價格也不會太便宜,畢竟奧迪是同時把A6和A7國產化,就是在中大型轎車市場實現雙贏互補,可不是讓自家兄弟來打架的。

再進一步說,咱都知道品牌力和市場終端成交價來看,奧迪A6L和賓士e級,寶馬5系那都有著明顯的差距,奧迪在華佈局A7L 顯然就是奔著彌補自己的不足來的,既然我的A6L打不過你倆,我告訴大哥,A7L 叫過來和你倆打,有點兒田忌賽馬的意思。

國產奧迪A7L放棄溜背設計,對比A6L怎麼樣?

那麼各方面差不多的奧迪A6L和A7L 哪個更值得呢?個人覺得妥妥的還是A6L,為啥這麼說呢?

原因有三:

第一,1988年起,一汽就和奧迪開始合資轎車了,雙方的磨合協作經驗技術的積累,那都是非常穩定的,反觀上汽的還是頭一回,A7L也是上汽奧迪第一款國產車,這方面的經驗和積累還欠缺不少。

第二,奧迪A6L那可是中國車市的常青樹,在商務或公務用車領域,那一直都是神話般的存在,某些場合,一輛黑色奧迪A6L可是身份,地位甚至是權利的象徵。在中國人的心目中,奧迪A6L的地位顯然不是初出茅廬的A7L能媲美的。

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第三還是價格問題。說白了,相比賓士寶馬,中國人心目中的奧迪多少還是要低一點兒的,和賓士e級寶馬5繫有明顯的差距,在消費者看來呢,A6L和A7L的差距真的沒那麼大,既然可以,當然可以花更少的錢享受到同樣的品牌,差不多的產品,為啥還要多花錢呢?

所以我覺得上汽奧迪把A7L從原來的運動風格強行整成了商務風格,雖然確實擴大了受眾人群,但也埋下了不少隱患,不過蘿蔔青菜各有所愛,你會選擇哪一款呢?

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