愛喝咖啡的人都知道， 摩卡混合了咖啡、牛奶和巧克力，味道十分豐富。以摩卡命名WEY品牌的新旗艦，似乎是再合適不過了。
自從2016年誕生以來，WEY品牌旗下的產品，無論是首款車型VV7還是後來的VV5、VV6，都是以一幅硬漢的形象示人。去年長城釋出了“檸檬”、“坦克”和“咖啡智駕”三大技術品牌，其中的“坦克”品牌專攻越野，而WEY則玩起了文藝範，並且依靠檸檬平臺和咖啡智駕向電動化和智慧化發起衝刺。
摩卡便是在這一次變革之後WEY推出的首款車型。它的車身長度接近4.9米，軸距超過2.9米，體型相當魁梧，氣場十足。車頭碩大的六邊形進氣格柵由鍍鉻邊框所包圍，細長的大燈組內帶有品牌特有的三重垂直LED日間行車燈，霧燈則位於進氣格柵的兩側。
車身：中型SUV，長4875mm，寬1960mm，高1690mm，軸距2915mm，油箱容積70L，行李廂容積550L，整備質量--kg
發動機：直列四缸，排量2000mL，渦輪增壓，直噴，最大功率157kW（214PS）/6000～6300rpm，最大扭矩328N•m/1500～4000rpm，燃油標號92，排放標準國VI
傳動系統：9擋溼式雙離合器變速箱，前置四驅
底盤：前麥弗遜式後多連桿式，電動助力轉向，前通風盤後盤式剎車，輪胎規格235/55 R20
行駛效能：工信部綜合油耗7.5L/100km，0～100km/h加速時間7.8秒，最高車速200km/h
指導價：22.08萬元
從側面看去，它的輪廓與先前的家族車型類似，腰線高而車窗較為狹長，駕駛室位於比較偏後的位置，同時車頂略帶一點下傾角度。為了呼應摩卡的名字，幾種車身顏色也都與咖啡的主題有關：焦糖黑、冰萃銀、藍山藍、方糖白和香草藍，尤其是香草藍這個主打色，為這款車增添了一個格調十分清新的選擇，應該會受到女性消費者的青睞。
進入摩卡的車內，就完全看不到前輩的影子了，智慧座艙作為“咖啡智慧”的重要組成部分，確實讓人耳目一新。最引人注目的是尺寸達14.6英寸的中控屏，在其下方是主要用來控制空調系統的9英寸下控螢幕。
它們與9.2英寸液晶儀表盤和帶有增強現實功能的平視顯示器共同組成了四屏聯動的顯示介面。對於駕駛員來說，資訊根據重要性高低依次呈現於平視顯示器、儀表盤、中控屏和下控屏上，有利於讓視線保持在前方。這其中，中控屏和液晶儀表盤都是全系標配。在智慧座艙的背後，是高通的旗艦8核處理器和大容量的記憶體（12G）和儲存空間（64G）。
除了多個顯示介面，摩卡的內飾還有不少亮點。首先是簡潔的設計和良好的工藝材質，包括前後門內版在內觸手可及的區域基本都由軟質材料所覆蓋，高配車型採用的Nappa真皮座椅不僅非常柔軟舒適，還有加熱、通風和按摩功能。其次是對駕駛室內氛圍的營造，包括有三個香型和三級濃度可調的香氛裝置——這其中自然有一個是摩卡咖啡的味道；以及能夠跟隨音樂無級變色的環抱式氛圍燈，遺憾的是在白天試駕時這個功能並沒有很好的展現機會。
此外，立式手機無線充電器、大量的儲物空間、Infinity音響系統以及遮陽簾和隔音玻璃都能為乘客創造便利而舒適的環境，更不用提長軸距帶來的寬敞空間了。但從駕駛者的角度來講，駕駛室還算不上是完美無瑕，例如我就感到位於空調控制螢幕下方的換擋桿位置有些彆扭，不是特別順手；無線充電似乎也不是十分的可靠。
不過這些問題並不會影響駕駛摩卡的心情。這款車型全系都配備了代號為E20N的四缸2.0T發動機，它在米勒迴圈下運轉，壓縮比高達12:1，因而熱效率也提高到38%以上。發動機還有兩個好幫手：其一是全球首款橫置9擋溼式雙離合器變速箱，它的擋位多、傳動效率高。
其二是48伏輕混系統，可以回收能量、助力加速。在這套動力總成的驅動下，雖然摩卡的車重超過1.8噸，起步仍然輕快，在高速公路上加速超車也絕不拖泥帶水，同時能夠保持平順而安靜的運轉，只有在坡路負載增大時才會隱約聽到發動機的低吼。
另一方面，摩卡的電控主動懸掛也為行駛舒適性做出了貢獻，它在遇到不平路面時會降低減振器阻尼，更加高效的吸收顛簸。但我認為懸掛總體來說還是有些偏軟，過於強調舒適性了。在用比較快的速度駛過平整但是有起伏的路面——也就是人們常說的長波路時，車身的垂直動作幅度偏大，帶來明顯的不穩定感。當然在博世9.3版ESP的保護下，實際的行駛穩定性還是沒有問題的。
高配版本配有博格華納瀚德第五代智慧四驅系統，在正常行駛時大約有5%的動力傳遞給後軸，而當前輪出現打滑，則可以將扭矩以50:50平分給前後軸。在新開發的離心式電動液壓泵驅動下，中央差速器只需110毫秒就可以完成扭矩分配控制。
如果說在一輛汽車的傳統技術領域，摩卡可以達到優秀水平，那麼在智慧化方面，它的“咖啡智慧”無疑處在領先地位。在摩卡上，我們不僅可以找到8個毫米波雷達、7個攝像頭和12個超聲波雷達，還會驚喜地發現3個固態鐳射雷達。
這3個鐳射雷達是全球第一種量產的車規級高效能產品，每一次脈衝可以探測25萬6千個點，在130米距離內都可分辨微小的目標，對距離的識別解析度僅為0.05米。加上自動駕駛全冗餘平臺和5G+V2X技術，摩卡從上市時便具備帶有自動變道、自動超車的高速公路輔助駕駛功能，而通過後期的OTA升級，還將實現自主上下匝道、乃至高速公路和部分城市道路的L3級全場景自動駕駛。
這款車前不久在上海車展上已經開始了預售，價格從“特香版”的17.98萬元到“特醇四驅版”的22.08萬元不等。雖然在同級別自主品牌車型中算是比較昂貴的，但我還是覺得這杯“摩卡”值得一喝。
本文作者為踢車幫 阿來
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。