【太平洋汽車網 新車頻道】日前，2022年北美車展正式開幕，與此同時，全新第七代福特Mustang跑車也正式首發亮相。作為換代車型，全新Mustang延續了往代的經典設計元素和外觀氣質，提供硬頂轎跑和軟頂敞篷兩種車身形式可選，座艙精緻感也有所提升，並且數字化升級方面更緊貼潮流。動力上，新車提供2.3T EcoBoost四缸發動機和5.0L 自然吸氣Coyote V8發動機，匹配6速手動變速箱和10速自動變速箱。據悉，新車將在2023年夏季正式在海外市場上市，它也將很有可能成為最後一代搭載V8發動機的Mustang。
新一代Mustang初看上去彷彿的前代的小改款一樣，不過對於粉絲來講，這當然是喜聞樂見的事情。畢竟這套熟悉的Mustang跑車設計元素早已被刻在車系DNA裡面。不過，新車在每一處線條上，仍然有一定的改動，例如前格柵和大燈，會顯得更為扁平和細長，配合下方三段式進氣口，讓這款車顯得更為兇悍和運動。此外，發動機蓋和側身都有多處隆起的肌肉線條，為外立面注入更多力量感。
新車側面比現款顯得更加修長優美，甚至還有幾分大型巡航GT的風味，官圖中的燻黑密輻式輪轂也提升運動感和時尚感，預計後續還會有更為豐富的輪轂造型可供選擇。而車尾則毫無意外地保留了豎狀三條輻的經典尾燈造型，令人遠遠看到就認出它的身份，不過其比例就和前臉一樣，都比現款要扁平得多。
內飾上，前代較為復古的三圓形中控出風口和主副駕對稱的梯形蓋板就被數字化的佈局完全替代。新車改用全新的平底方向盤、12.4英寸數字儀表+13.2英寸中控觸控雙聯屏、最新Sync 4資訊娛樂系統，配備虛幻引擎3D技術，可選無線充電板，以及最新安全輔助駕駛系統，包括自適應巡航、路標識別和倒車輔助等。
有趣的是，這個“機械手剎”實際上也是電子控制的，因為新車配備了與著名漂移大師Vaughn Gittin,Jr.共同開發的全新漂移系統，使用者可以依靠手剎來控制車輛的起漂時機以及漂移的角度，令新一代Mustang更加好玩。
其他配置方面，新車還可選裝“青銅套件包”，包含前防傾杆、託森LSD、前390毫米後355 毫米 Brembo 制動系統以及更寬的輪胎。效能套件包還配備 MagneRide 自適應減震器、Recaro 座椅和主動式排氣裝置。
除了較為常規的版本之外，福特還帶來了後驅的Mustang Dark Horse黑馬版前來增興，其搭載的Coyote 5.0升V8發動機經升級，可以擁有507馬力的輸出，並匹配TREMEC 6速手動變速箱，帶3D列印鈦合金擋把球、油冷，另可選10速自動變速箱。確保賽道效能，新車還擁有Torsen限滑差速器、MagneRide電磁減振系統、剎車NACA冷卻、機油冷卻和後軸冷卻、Brembo 6活塞前剎、倍耐力P ZERO PZ4 19寸輪胎，前減振器加強，後防傾杆加粗，可選來自Carbon Revolution的碳纖維輪轂等等。
動力系統上，新車配備2.3T EcoBoost四缸發動機和5.0L 自然吸氣Coyote V8發動機，據福特官方稱，2.3T發動機是一臺全新發動機，其內部構造與設計進行了重新的設計，將有著更好的動力響應。而5.0L V8發動機則將針對進氣系統進行改善，擁有雙進氣箱和雙節氣門的結構，整體動態反饋更為優異。對於這兩副發動機的具體動力引數，官方暫未披露。
新車在傳動系統上也算有誠意，雖然此前只有10%的客戶還願意選擇手動變速箱，但官方還是為V8發動機配備了6速手動變速箱可選，而2.3T發動機僅匹配10速手自一體變速箱。（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）