廣西新聞網南寧10月28日訊（通訊員 崔國權 黃寧莉）10月27日，隨著最後一方混凝土的澆築完畢，貴南高鐵10標武鳴制梁場629孔箱梁預製任務順利完成，為貴南鐵路下一步無砟軌道及鋪軌施工打下了堅實基礎。
2019年7月，貴南高鐵10標武鳴制梁場組織人員、裝置進場，迅速開展場建、混凝土配合比設計及原材料的進場檢驗工作，成功在2019年9月30日生產了首孔32.6m雙線梁，同年12月25日一次性透過國家生產許可認證。
面對廣西地區雨季時間長、原材料匱乏、新冠疫情等不利因素的影響，自進場以來，梁場充分搶抓晴好天氣，設定專人對接物資供應商，並根據地方要求做好疫情防控工作和安全質量管理工作，為不斷推進生產進度做足準備工作。梁場引進了智慧噴淋養護系統，全自動張拉、壓漿系統，多功能鋼筋籠吊具等大批流水線作業工裝裝置，全力打造集“智慧化、資訊化、工廠化”為一體的現代化制梁場，制梁效率高、產量大。
2020年7月29日，一榀32.6m的箱梁緩緩落入武山雙線特大橋64＃橋臺及63＃橋墩支座墊石上，貴南高鐵10標專案首孔箱梁成功架設，拉開了標段內箱梁架設施工的序幕。
據悉，貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成部分，是廣西首條時速350公里的高速鐵路。全線預計2023年開通運營，屆時貴陽至南寧通行時間將大大縮減。開通後對促進貴州與廣西之間的交流以及拉動沿線經濟發展均有重要意義。
來源：廣西新聞網