想要大七座，又要想越野，國內能滿足這類需求的車型並不算多。而在海外，卻有著不少七座越野新車，剛剛釋出或者上市的它們，也吸引了不少國內消費者的眼球，饞出口水的網友也萬人血書求它們國產。
三菱帕傑羅·勁暢全新設計的經典車型
早在2003年，帕傑羅就已經引入國內生產，憑藉著強悍的越野效能，品質出色的三菱發動機，以及相比於普拉多更低廉的價格，帕傑羅成為了不少越野愛好者的心頭所好。
然而由於排放原因，第三代帕傑羅·勁暢在國內市場已經停售，如今海外全新帕傑羅·勁暢的上市，也讓不少消費者期待引入國內。
外觀上，全新帕傑羅·勁暢前臉採用了三菱家族式的設計語言，兩側前大燈造型也很新穎，內部還融入了LED光源，顯得較為犀利。同時，新車配備一套外觀黑色套件，包括18英寸黑色輪輞、前後保險槓黑色下護板、黑色車頂等細節，整體更加運動。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4785/4815/1805mm，軸距為2800mm，在同級別中表現中規中矩。而第三排座椅的加入，也讓全新帕傑羅·勁暢有著更強的實用性。
內飾方面，全新帕傑羅·勁暢的內飾設計依舊不拘小節，中間的多媒體區域有著不少實體按鍵，顯得有些過時。但新增了包括前部碰撞緩解系統、自適應巡航控制、蘋果CarPlay/安卓Auto手機互聯、8英寸中控觸控式螢幕等科技配置。
動力方面，2022款帕傑羅·勁暢澳洲版搭載2.4升渦輪增壓柴油發動機，最大功率133千瓦，峰值扭矩430牛·米，傳動系統匹配8速自動變速箱。配備三菱第二代超選全時四驅系統、中央差速鎖、後差速鎖，有著不俗的越野能力。
大咖點評：作為一臺優缺點明顯的車型，全新帕傑羅·勁暢沒有太過花哨的智慧化配置，但憑藉著非承載車身+全時四驅系統+七座佈局，新車依舊是一臺能越野能家用的SUV，而海外20萬元左右的起售價，也讓其有著不錯的價效比。
日產PathfinderQX60同平臺打造
如今日產旗下的一直缺乏一款能熱銷的旗艦SUV，而國內中大型SUV如今市場並不小，因此日產中大型SUV Pathfinder的國產計劃也應運而生。
從東風日產經銷商獲悉，日產針對北美市場打造的中大型SUV——Pathfinder，預計新車會在5-6月左右進行大批次生產，有望命名為“探陸”，並且於年內上市。
新一代日產Pathfinder前臉採用了家族最新的設計語言，超大尺寸的V型格柵內部加入了燻黑處理的飾條。新車側面腰線筆直，全新的黑色D柱設計，使得新車尾部看起來呈現出懸浮式車頂設計，同時細長的尾燈組延續了日產家族的設計風格。
尺寸方面，海外版Pathfinder的長寬高分別為5004/1961/1768mm，軸距2900mm。在長軸距的加持下，新車採用七座佈局。
內飾方面，新車的設計較為傳統，簡約的中控佈局呈現出了比較強的家族氣息。此外，新車搭載了9英寸懸浮式中控液晶屏、12.3英寸全液晶儀表以及10.8英寸平視顯示器，並提供日產Safety Shield 360套件。
動力方面，Pathfinder在北美市場搭載3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率288馬力，峰值扭矩為351牛·米。傳動方面，與之匹配的是一款採埃孚9AT變速箱。
四驅車型還搭載了一套擁有7種模式的智慧四驅系統（標準、運動、經濟、雪地、砂石、泥濘和拖拽），比起老款Pathfinder而言，也從硬派越野車逐步轉型成了如今空間表現出色、配置豐富的全能型SUV。
大咖點評：作為英菲尼迪全新QX60相同平臺打造的車型，全新Pathfinder與QX60在軸距、動力總成都保持一致，而相比於國產QX60起售價45萬元而言，Pathfinder預計將便宜10萬元左右，主打30多萬元SUV市場。
豐田紅杉最大豐田SUV
現款豐田紅杉早在2007年就已經推出，如此長的服役期令其面對眾多新時代的競品時已經疲態盡顯，而在時隔15年後，全新一代車型終於來了。1月26日，全新第三代豐田紅杉迎來了全球首發。
外觀方面，新車有著十分大氣磅礴的設計，前臉大尺寸的進氣格柵搭配造型犀利的大燈組，以及厚重的下包圍，整個前臉看起來十分硬派。新車有著方正的側面造型，魁梧的車身霸氣十足。車身尾部層次比較分明，兩側的T形尾燈用一根鍍鉻飾條進行聯結。
在車身尺寸方面，雖說資料不得而知，不過參考現款紅杉的話，車長和車寬應該都分別超5米和2米，軸距超過3米。作為一款全尺寸SUV，紅杉也是目前豐田旗下尺寸最大的SUV。
新車內飾採用深淺撞色搭配，並且多處輔以木紋飾板。多種車內元素的造型都是比較方正的感覺，線條菱角感明顯。配備了12.3英寸液晶儀表盤與14英寸中控屏，中控系統搭載了豐田影音多媒體系統，並且全系標配Toyota Safety Sense 2.5駕駛輔助系統。
動力方面，全新豐田紅杉全系搭載了豐田i-Force Max的混動系統。該系統由一臺3.5T V6發動機與電機組成，傳動系統匹配10速手自一體變速箱，系統可輸出綜合最大馬力444匹，峰值扭矩790N·m。
越野配置方面，新車配備了氮氣罐的FOX減震器和0.25英寸厚前底盤護，並配備了多地形選擇、蠕行控制和下坡輔助控制等功能。另外SR5車型均配備TRD 運動套件，包括Bilstein單管減震器和改進的彈簧，整體有著不俗的越野效能。
大咖點評：作為與全新豐田坦途皮卡出自相同的TNGA-F平臺打造的車型，全新豐田紅杉有著全新的設計語言、動力系統、配置，無論是在實用性還是在效能方面都有了長足進步。而未來新車價格也將在百萬以上，並且平行進口後，還將有著不小的加價幅度。
本田PASSSPOR能越野的七座本田SUV
對於國內消費者而言，本田品牌在七座SUV、越野SUV領域還存在空白待填補。而在海外市場，本田卻有著一款定位在本田CR-V和Pilot之間的車型——Passport，出色的越野能力和七座佈局，也成為了其主要競爭力。
外觀方面，新款本田Passport前臉更為敦實和稜角分明，八邊形的矩形中網氣勢陡增，美式風味十分濃郁。側面一條硬朗腰線貫穿前後，加上車頂上的行李箱、越野型輪胎，車尾外掛式越野備胎、外露排氣管，拖車鉤等，都加強了越野氛圍。
車身尺寸方面，本田Passport長寬高分別為4839mm/1996mm/1818mm，軸距為2819mm，與國內的冠道較為接近，並且新車將提供5座/7座佈局給消費者選擇。
內飾方面則不如外觀搶眼，組合式的儀表以及嵌入式的中控顯示螢幕，都十分地“本田”。不過飽滿的填充物還是能讓Passport表現出不錯的駕乘舒適性。而全系標配Honda Sensing駕駛輔助套件也能降低駕駛員的駕駛疲勞感。
據悉，新車仍將搭載3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率可達206kW，峰值扭矩355N.m，傳動系統將匹配9速手自一體變速箱。此外，新車還有i-VTM4扭矩向量控制的全時四驅系統，帶來強大的越野效能。
大咖點評：從產品力來看，本田PASSSPOR在國內的主要競爭對手將是漢蘭達，兼顧公路行駛能力和越野能力，以及有七座佈局，都是目前本田車型在國內缺乏的特質。如果未來能國產的話，相信會有著不錯的銷量表現。
年終總結
在大多數家庭都只有一款車型的當下，一款面面俱到的車型就顯得格外重要，而能滿足越野+七座的SUV如今並不算太多。相比於國內而言，海外還是有著不少這類SUV，在滿足“奶爸”屬性的同時，還能滿足自己的“撒野”屬性。