如果提起國內市場，哪個汽車品牌有信仰，賓士絕對名列其中。
因為在大多數人看來，開賓士就是身份的象徵。
也正是看中了消費者的這一心理，近些年賓士在國內的銷量穩步增長，已經超越了同為德系車的奧迪品牌。
另一方面，在德系BBA三個豪華汽車品牌中，賓士的品牌影響力也是首屈一指的。
不過，隨著國內新能源車的發展，賓士也開始全面發力新能源車市場了，主推的車型就是賓士的EQC。
作為一款純電動中型SUV，2019年11月8日，賓士EQC正式上市，當時的售價區間為57.98~62.28萬元。
而賓士對於這款車的定位，就是電動+豪華。
很明顯，賓士EQC的推出，主要的競爭對手就是蔚來、特斯拉這樣的造車新勢力車企。
原本北京賓士可能以為，憑藉賓士的車標，即便是油改電的賓士EQC，上市後應該有著不錯的市場表現。
其實賓士的自信，並不是沒有道理的。
因為即便是1.3T+7速雙離合的賓士GLB，賓士都敢賣到30多萬。
不過事實是，賓士EQC自上市以來，銷量方面可以說都是十分的慘淡，銷量幾乎從來都沒有上千過。
相比同級別的蔚來ES6，差距非常之大。
今年4月，北京賓士又推出了2021款賓士EQC，兩款車型的售價分別是49.98~57.98萬元。
很明顯，相比2019年剛上市的時候價格下調了不少。
即便如此，新款賓士EQC銷量依舊沒有明顯的提升，只有在今年10月，月銷量突破了千臺。
需要說明的是，目前賓士EQC的優惠力度非常大。售價為49.98萬元的入門版車型，終端的零售價大概在35萬元左右。
還拿蔚來ES6作對比，基本上沒有什麼優惠，銷量也是賓士EQC的幾倍。
為什麼賓士EQC優惠力度如此之大，消費者還是不買賬？
拋開油改電、車輛配置、電機故障以及續航里程偏短等車輛本身的因素不說，簡單言之：在新能源車時代，賓士的車標已經不值錢了。
或者說，賓士的信仰已經不存在了。
不信，你去問問開特斯拉、蔚來的車主，能不能看上賓士。
隨著新能源車企的不斷提升，賓士如果不能在新能源車領域有所建樹，未來的品牌價值或許會越來越低，直到信仰全無。