自1982年問世以來，賓士C級車收穫了全球超過1050萬車主。在過去的10年中，C級車更是成為全球最暢銷的賓士車型。
2月23日，全新一代賓士C級以線上的形式進行了全球首發，賓士對這款其最暢銷的車型進行了很多重大改動，更具運動性的外觀、更大的空間，並且引入了很多在S級上的技術功能。最重要的是在動力上，新車全系均匹配了48V輕混技術，也成為了賓士歷史上第一款"全系電氣化"的車型。
全新賓士C級：動力
所謂全系電動化，即是賓士C級將全系採用內燃機加上位於發動機與變速箱之間的48伏發電機動力構成設計，賓士稱該動力構成比沒有混合動力輔助的四缸發動機提高了10％至15％的效率。
早期釋出的汽油動力會均採用M254系列發動機，其中1.5T發動機推出高/低功率版本，最大功率分別為150kW /125kW，而2.0T發動機最大功率為190kW，峰值扭矩為400N·m；此外，在海外市場上C 200與C 300車型還有搭載4MATIC的四驅車型可選，但是變速箱都將採用九速自動變速箱。
據悉，採用第四代插電混動技術的全新賓士C級也將很快亮相，該車採用最大功率為95千瓦永磁同步電機，搭配容量密度為25.4千瓦時電池組，WLTP工況純電續航里程可達100公里。
全新賓士C級：外觀
外觀上，全新賓士C級緊跟S級的步伐，採用了更加扁平化的設計方向，進氣格柵進行了加寬，並採用了賓士全新的"星河格柵"設計，格柵上佈滿了星徽標識，看起來相當不錯，而大燈配備的是源自於S級的260萬畫素高解析度數字大燈。
尾部上，全新賓士C級取消了老款C級圓融的尾燈設計，採用了更具科技感的雙段式尾燈。
全新C級標準軸距車型的長寬高分別為4751*1820*1438mm，軸距2865mm，相比於上一代車型增加了25mm。作為全世界最喜歡加長車型的國家，賓士當然也會投其所好，據悉賓士C級將在國產後再次加長軸距，以此來滿足國人的喜好。
全新賓士C級：內飾
全新賓士C級在內飾上採用了相比S級轎車更為簡約的設計，車內保持了大面積的皮質包裹和烤漆飾板，老款C級的眾多物理按鈕全部消失，取而代之的是11.9英寸的中控觸控式螢幕佔據了中心，不得不讓人感慨，現在就連賓士都受特斯拉影響使用超大中控屏了。
中控屏上方是三個靈感來自於噴射飛機引擎的空調出風口，相比S級的矩形的出風口，小編覺得還是C級的圓形出風口更有美感，也更具科技感。都說賓士的內飾是BBA第一，但是從內飾整體上來看，使用了超大觸控屏後的賓士C級，讓整體內飾過分簡潔，豪華感蕩然無存，並沒有多少值得稱道的東西。
此外，全新賓士C級將搭載MBUX作業系統，不過更引人注目的是，全新賓士C級還獲得了在S級中首次亮相的Digital Light系統。該系統可以根據對向燈光調節車燈明暗、照射角度以避免干擾對向來車的駕駛者視線，同時透過嵌入在大燈單元中的130萬個微鏡將路面資訊投射於駕駛者目光前方的路面上，比如：限速路牌、斑馬線、障礙物等，提升車輛在夜間行駛的主動安全性。
全新賓士C級的這一系列改動，都是為了迎合年輕人的運動審美所進行的，我們暫且不去論設計方面的好與壞。更重要的是，此次賓士C級的"全系電氣化"無疑是為賓士的全面電動化轉型走上了新的一步。