理想汽車其實對於國人來說並不是太熟悉，至少小編本人不是太熟悉。透過查閱相關的資料才知道，理想汽車的創始人李想就是原汽車之家的創始人，一位80後獨立創業的青年企業家。理想汽車創建於2015年原名車和家，2019年3月才改名理想。短短的歲月中，理想ONE憑藉著出色的產品力和增程式插電動力模式超越高階新能源賓士寶馬奧迪，成為國產車衝擊高階市場成功的處女之作。理想ONE主打一款車型，對這款車身上下足了科技、動力、配置，方方面面的技高一籌的產品力讓同級別的BBA自愧弗如。8月汽車銷量排行榜上，理想ONE以2710輛的成績名列第一（混動動力）寶馬5系PHEV名列第二，而2020年1到8月，理想ONE銷售上險數14892輛名列該細分市場第一名，以超越第二名1萬多輛的成績夯實了其不可撼動的地位。
理想ONE為何這麼成功呢？其秘笈是什麼？下面就讓我們一起來看看這款國產車是如何做到細分市場第一的。
從外觀來看，理想ONE給人的感覺就是穩重大氣，從容不迫，雍容大度，其前臉部分沒有激進誇張的元素，但這種成熟穩重的大氣和紅旗H系列，甚至一些頂級車有些相似的品質。前臉的主要特點有兩處，一是貫穿式的前大燈被稱作星環模式和尾燈貫穿一致。而是中網矩形非常規則，燻黑網格彰顯大氣，中網兩側形成U型大嘴，很氣派。
車身側面主打長大，但車身比例協調沒有臃腫的感覺，作為定位中大型SUV，理想ONE的車身尺寸為5020×1960×1760mm，軸距達到2935mm，因此空間座椅提供了7座和6座的靈活佈局。
尾部很平靜，輪廓優雅，貫穿式尾燈和頭燈首尾呼應，層次感很強，但更突出的還是穩重大氣。
來到內飾，我們彷彿直面了賓士S級的內飾，一馬平川的中控臺線條平直，四塊大尺寸（12.3英寸、16.2英寸、12.3英寸和10.1英寸）的液晶屏佈滿了中控臺立面，那種科技盛世的感覺給人無限想象。方向盤品位和BBA不相上下，造型方面更像奧迪。乳白色的座椅顯示出很高的品位，用料的紮實和做工的精細給人帶來百萬級的車才擁有的奢侈。部分構件採用了鋁合金等輕量化複合材料，有效降低了車身重量。配置方面，上坡輔助、陡坡緩降、車道偏離預警、併線輔助、自動駐車、全景/電動天窗、可變懸掛、電動/感應後備箱、全景攝像頭、自適應巡航、雙層隔音玻璃、主動降噪、聖戈班隔熱隱私玻璃、20寸米其林胎等等均為標配，十分豐富。
動力方面，理想ONE劍走偏鋒，採用了增程式混動系統，有效解決了傳統新能源汽車續航焦慮難題。其動力系統採用1.2T+永磁同步電動機混動組合，滿油滿電工況下，續航里程可達到800公里。增程式混動系統的優點是增程器不參與動力輸出，因此平順性可以媲美純電動動力，在續航方面又可以自主支配燃油或電動，因此這一特色也成為理想ONE賣火的重要原因。
總結：只要造車效能足夠出色，品控足夠紮實。配置用料足夠打動人心，即便是貴一些，在國人心目中也不受太大影響。理想ONE售價32.8萬元，卻能超過BBA同級別車型，這已經突破國產車高階的天花板了。