最近比亞迪引發了諸多關注，在創下了接近200元/股的歷史新高之後，這兩天有所震盪回落，但是依然保持在強勢高位。
其中原因，大概有以下幾個方面：
第一個肯定是市場情緒帶動。其中最大的因素就是特斯拉的帶動，現在特斯拉的市值是豐田的兩倍，而且隨著交付量的提升，特斯拉再創新高也不是沒有可能。這讓比亞迪也有了進一步上漲的場外因素的支撐。
第二就是行業復甦超過預期，按照中汽協的資料，9月新能源汽車銷量為13.8萬輛，同比增長67.7%，環比增長26.2%，預計今年銷量超過100萬輛，連續第三年超過100萬輛大關。
第三是《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》落地，使得未來15年中國新能源汽車發展具備了頂層設計，長期利好已經確認。
第四個方面在於比亞迪自己的業績確實好。10月新能源汽車銷售新車2.2萬輛，同比增長83.1%，環比增長18.5%。
為什麼業績這麼好？背後就是自己的技術在支撐，這是第六個原因——比亞迪的電池僅次於寧德時代，尤其是刀片電池，比亞迪的高管何龍曾經公開表示：幾乎市面上的所有汽車品牌，都來求合作。
但比亞迪並沒有固步自封，還在繼續研發下一代的全新電動平臺，據說要在明年的北京車展釋出。考慮到目前的漢已經很好賣了，還有更好的一代，這中間反映的技術實力著實嚇人，這也很像一些軍工行業的發展思路，即釋出一代、研究一代、預研一代，形成了多層次的創新研發體系。
技術方面還有一個就是半導體IGBT，目前國內只有比亞迪能做出來，據說要賣給戴姆勒；車規級MCU已經裝車突破500萬顆，工業級MCU累計出貨超20億顆。大家可以想想，上半年半導體板塊有多火，比亞迪就應該有多火。從這角度看，比亞迪只是在補漲。
最後一個最大的利好，那就是比亞迪老闆王傳福說了，2022年電池業務要獨立，光是電池部分的估值就有5000億，再加上汽車、半導體、給蘋果代工的那些值錢的業務，你說比亞迪到底值多少錢？