雙休日地鐵為啥車少了?工作人員:客流量調整

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“一趟地鐵沒趕上,竟然要多等10分鐘。”最近,家住豐臺的劉女士發現,工作日裡兩三分鐘一趟車的地鐵,一到了雙休日就不愛來車了。

週末,劉女士帶著孩子搭地鐵前往北海公園,發現不論是進站等車還是換乘等車,等待的時間都比以前要長出不少。“在白石橋南站換乘6號線的時候,正巧一趟車剛出站,以為等一會兒車就來了。可沒成想這一等,竟然多等了10多分鐘。”劉女士說,由於列車間隔拉大,列車上的乘客也比以往要多。

地鐵列車間隔是否真的變長了?上週六中午,記者在6號線白石橋南站看到,一輛列車出發後,站臺螢幕上顯示,下班車到站時間還有10分鐘,這一間隔相比工作日時增加不少。“最近雙休日的間隔確實增大了,如果著急,最好提前幾分鐘出門。”站內一位工作人員說。

站臺安全門上,張貼著工作日和雙休日兩張列車時刻表。與工作日時刻表密密麻麻的數字相比,雙休日時刻表上的發車時刻顯得格外稀疏。記者注意到,開往潞城方向的列車,工作日最高每小時多達30班,而雙休日上午10點以後,每小時僅有6到7班。每班間隔最大達到了12分鐘。

在這張雙休日時刻表上,還有一部分車次終點站為草房或者通州北關。例如中午12時32分,有一趟大交路列車開往潞城,下一趟12時44分的小交路列車只開到通州北關。如果乘客需要前往通州北關以東的車站,需要搭乘12時53分開出的大交路列車,兩趟大交路列車間隔達到21分鐘。

雙休日列車間隔拉大的情況,不僅發生在6號線。根據北京地鐵官方網站公佈的列車時刻表,雙休日平峰時段,7號線東延段、八通線間隔普遍達到10分鐘;亦莊線間隔為9分鐘;8號線北段、5號線間隔也達到了7分鐘。

此前,地鐵公司公佈了各線路雙休日列車時刻表。不過記者在探訪時發現,並非所有車站都張貼了這一時刻表。在15號線大屯路東站,站臺安全門上僅張貼了工作日時刻表。

雙休日的列車間隔,為何相比以前更大了?記者瞭解到,從8月份開始,地鐵公司結合雙休日客流量,進一步最佳化調整雙休日列車執行圖,先後分三批次實施所轄16條線路雙休日列車執行圖。

新執行圖實施之後,列車日走行公里由127.06萬車公里下降至90.76萬車公里,降幅28.6%;上線車組數由393組下降至271組,降幅31%。雙休日各線最大高峰小時列車滿載率為66%。

“新的執行圖是結合復產復工後的客流量情況做出的調整,因此雙休日的執行間隔要比工作日大一些。”一位地鐵工作人員介紹。

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