除了哈弗H6，榮威RX5 PLUS和長安CS75 PLUS誰更香？

【太平洋汽車網 導購頻道】SUV市場持續火爆，如果要論哪個細分市場賣得最好，當屬緊湊型SUV為主。在這個細分市場裡面，自主品牌車型除了在價格上比合資車型便宜，還有配置方面要表現得更加出色。在15萬元級的緊湊型SUV市場，哈弗H6是這個級別裡的標杆，不過底下的長安CS75 PLUS（詢底價|查參配）和榮威RX5（詢底價|查參配） PLUS是最有實力和它進行較勁的兩名選手，首先榮威RX5 PLUS對於榮威家族來說擁有兩個首款：首款搭載獅標的車型和首款採用“數字律動”車型，另一邊長安CS75PLUS剛經歷了一次中期改款上市，強化了車機功能和駕駛輔助功能，那麼兩款車型誰能讓你忘記哈弗H6的存在？下面就透過十個問題來說明。

從銷量上看，榮威RX5PLUS在7月份的成績為16396臺，其中1-7月份的總銷量成績為85012臺。另一邊2021款長安CS75 PLUS剛上市不久，其銷量資料還是2020年款，其中7月份的銷量成績為21358臺，2020年累計銷量為130911臺，在資料上緊貼哈弗H6。從這份榜單上看，長安CS75 PLUS的銷量成績和關注度暫時比榮威RX5 PLUS要好。

（國內緊湊型SUV7月份銷量榜單頭6名車型）

問題一：兩臺車設計有什麼看頭

在這個看臉的時代，一臺車如果顏值能達到消費者心目中的要求，那麼這臺車最終被消費者選中的機會就變得很大。首先榮威RX5 PLUS是榮威家族裡首款搭載全新獅標的車型，而獅標的出現預示著榮威全新的家族語言未來會出現在榮威新車身上，從榮威RX5 PLUS的實車上看，它在國潮設計理念加持下，整車的線條感都營造到位，倒梯形格柵輪廓既保留上代車型的設計元素，同時榮麟紋狀格柵從全新扁平化Logo為源頭向四周擴散。

側面和尾部造型相比榮威RX5變化的地方不多，主要是在尾部調整了Logo的樣式和新增了帶箭頭狀的LED尾燈，加上尾部通過了一些線條設計使得消費者的目光都聚集在字母Logo區域，這種設計方式並不複雜，但是要呈現出特殊的視覺效果還不算容易。

值得注意的是，榮威RX5 PLUS頂配車型的自動Ali國潮榮麟版標配國潮榮麟專享包，其它車型只有次頂配的自動Ali國潮旗艦版才能加2000元選裝這個專享包，以往車型剛上市的時候，自動Ali國潮豪華版還能有機會選裝，但最近廠家把這款車型能選裝的機會給取消了。那麼如果選擇次頂配的國潮旗艦版的朋友有沒有必要加2000塊來獲取這個專項包呢？筆者覺得是值得的，因為19英寸米其林PILOT SPORT 4輪胎一條都差不多1800左右，建議選購國潮旗艦版的朋友可以去選裝這個專享包。

（國潮榮麟版專項包配件）

另一2021款長安CS75 PLUS的樣子相比舊款車型沒有太大的變化，不過考慮到2020款長安CS75 PLUS上市時間只有一年，同時設計上都是目前長安家族最新的設計元素，因此2021款長安CS75 PLUS不做調整屬於正常操作。從實車上看， 長安CS75 PLUS基於原型概念車“御嶽”的設計風格偏向運動化，蜂窩狀格柵配合上方貫穿式LED燈的設計風格很特別，車頭兩側下方的霧燈位置同樣擁有大尺寸網狀格柵做裝飾。

尾部透過線條的描繪展現不錯的層次感，同時擁有大面積尾部擴散器和後車窗上的仿纖維剎車燈，使得尾部的運動屬效能和車頭起到前後呼應的作用。

雖然外觀設計沒變，但是2021款有一個外觀細節值得大家關注，就是增加了一款“原子灰”的車身顏色，這個顏色和前段時間流行於超跑的水泥灰非常接近。CS75 PLUS的這款顏色比較淺，顯得車身非常亮，而且，細看之下車漆裡還融合了熒光色，陽光下顯得特別明顯，這真的是很多高效能車的“水泥灰”都沒有的效果。不過這個車漆顏色屬於特別顏色，各家4S店的存貨不多，喜歡這個顏色的朋友估計要訂車才可以。

小結：榮威RX5 PLUS的造型代表著國潮的全新設計理念，因此風格上帶了不少中國一些時尚潮流元素，其中對於預算不足以買頂配車型但又喜歡頂配車型那副外觀的朋友，還能考慮次頂配車型去進行選裝。另一邊長安CS75 PLUS則是走運動風格，視覺衝擊力更強，雖然新增的原子灰車身顏色對年輕人吸引力很強，但是要獲得這個顏色估計要訂車。

問題二：哪臺車的內飾設計和用料更用心

榮威RX5 PLUS採用展翼式設計，給人的視覺效果更加舒暢，車內的物理按鍵並不多，大部分功能操作都集中在車內的中控大螢幕。在用料方面，榮威RX5 PLUS觸手能及的地方都是軟質搪塑材料，門把手、中控臺加入金屬拉絲處理，因此整個榮威RX5 PLUS的內飾檔次感表現不俗。

和外觀一樣，長安CS75 PLUS的內飾配色同樣是充滿運動感。它分別擁有全黑和黑紅雙色內飾，對於年輕人來說，選黑/紅內飾的機會更大。因此相比榮威RX5 PLUS的內飾，長安CS75 PLUS就是充滿激情，而前者屬於“性冷淡”的內飾風格。另外長安CS75 PLUS透過大量搪塑與皮質材質的應用給予了視覺和觸感上的享受，並且金屬按鍵也有不錯的質感表現。

小結：長安CS75 PLUS的內飾會更出彩，首先它擁有鮮明的內飾配色、其次用料和按鍵懂得去表現出檔次感，然後8.1弧度的中控臺設計符合人體工程學原理。榮威RX5 PLUS的內飾風格相對缺少了一點熱情，同時大豎屏的設定對於大部分人來說用得不太順手。

問題三：車內乘坐空間誰表現更好

兩車的定位都是緊湊型SUV，從尺寸上看，長安CS75 PLUS在長、寬和軸距三個指標比榮威RX5 PLUS表現好，不過軸距方面兩車的差距並沒有拉開太多，2700mm的車身軸距長度放在緊湊型SUV上已經是很出色了。

榮威RX5 PLUS乘坐空間一覽：

長安CS75 PLUS乘坐空間一覽：

小結：雖然長安CS75 PLUS的車身尺寸佔優，但是它和榮威RX5 PLUS的內部乘坐空間並沒有拉開明顯差距，好在CS75 PLUS的後排座椅支援靠背角度調節，對於後排座乘客在長途旅行時，是個不錯的設定。

問題四：後備廂裝載能力誰更強

許多人買SUV都是看上它們的裝載能力，那麼這兩臺車型從資料上看，常規下的長安CS75 PLUS的後備廂容積大，不過當後排座椅放倒以後，反而是榮威RX5PLUS表現更好。其實透過圖片能發現，長安CS75PLUS座椅放倒以後，雖然能形成一個全平的地臺，但是兩側後輪拱佔據了不少空間。另一邊榮威RX5 PLUS兩側後輪拱的位置雖然侵佔的空間不算大，但是後排座椅放倒以後形成的地臺並不是全平，因此兩車後備廂互有設計好與不好的地方。

問題五：智聯科技和駕駛輔助配置，誰更加用心

現在的人買車，他們關注的地方不再侷限於造型設計、空間和傳統三大件這些維度，相反內部的車機好不好用，對於自己日常出行有什麼幫助成為他們新的關注點。另一方面，智慧駕駛輔助配置也是自主車企重點發展的方向，也是它們在配置上要比同級別合資品牌要領先的地方。

榮威是最早玩起網際網路概念的品牌，榮威RX5 PLUS配備了自己最新一代的斑馬系統，它是以14.1英寸中控觸控大屏作為核心部件，這套系統主要升級的地方就是車機介面變得多樣化；其次語音系統變得更有邏輯性，免去喚醒口令；再者打造個性化AI形象交流；最後整合像阿里全家桶小程式。最重要的是，榮威RX5 PLUS的車主能享受終身基礎免流量。

另一邊長安CS75 PLUS可以說由三款螢幕組成一體式連屏，它採用的是梧桐車聯TINNOVE智慧系統，是深度整合“騰訊車聯TAI”的核心應用，能享受兩年免費流量，另外它還可以透過手機APP來控制車輛移庫出位，也是一個很實用的功能配置。還有一個功能不能不提的是，最新的2021款車型在這套系統中增加了“車載微信”功能，讓開車不能自律的“低頭族”們可以在更安全的情況下使用微信。微信功能很簡單，主要是收發資訊。如果對方傳送的是文字，系統也會用語音的方式讀出來，然後你可以直接語音回覆。安全性真的是大幅提升，這個意義其實不亞於藍芽電話的發明。

車機部分小結：榮威RX5 PLUS雖然玩智聯出行是最早那一款車，同時新的斑馬系統有了更炫的介面和更酷的玩法，但是對於大部分消費者來說，能真正在行車用到功能不算多，語音系統可能是大部分年輕人都會用的功能，但是對於一些上了年紀的朋友來說，他們寧願去透過雙手去操作。長安CS75 PLUS的梧桐智慧系統在功能上就相對簡單易用很多，新加入的微信功能對於大部分車主們基本都會使用，並且功能設定都是以行車安全作為前提，另外手機APP控制車輛倒車入庫也是一個非常實用的功能。

在輔助駕駛配置方面，榮威RX5 PLUS擁有360度全景影像和ADAS智慧駕駛輔助系統，其中ADAS智慧駕駛輔助系統包括ACC自適應巡航、LDW車道偏離預警系統、FCW前方碰撞預警系統和AEB自動緊急剎車。配置不算豐富，基本上擁有智慧輔助駕駛的車型都會搭載這些配置。

2021款長安CS75 PLUS特意強調了安全配置，包括IACC全速段自適應巡航，透過12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭，可以實現L2級自動駕駛。以及360全景影像系統。因此長安CS75 PLUS並沒有堆放太多配置，而是講究實用。

輔助駕駛配置小結：兩款車型並沒有盲目去堆放輔助駕駛配置，都是搭載一些常見的配置專案，不過長安CS75 PLUS的配置專案會相對智慧一點，具體表現在自適應巡航擁有全速段自動跟車、自動沿著車道線內行駛和碰到彎道時能自動減速。

問題六：兩款車的動力引數誰更強

榮威RX5 PLUS全系車型搭載代號為300TGI藍芯動力的1.5T渦輪增壓發動機，這款發動機已經第二代版本，它提升了霧化水平，使得油氣混合燃燒更加充分，並且採用米勒迴圈提升燃燒效率。它最大功率為127kW，最大扭矩為275N·m。和這款發動機相匹配是7速雙離合變速器。

長安CS75 PLUS擁有兩款藍鯨動力系統，分別是2.0T和1.5T車型。其中2.0T的功率達到171kW，最大扭矩為360N.m，和這款發動機相匹配是8AT變速箱。

而1.5T的發動機功率去到131kW，最大扭矩為265N·m，和榮威RX5 PLUS相比較，兩者之間發動機引數相差不大。而和1.5T發動機相匹配是來自愛信的6AT變速箱。

動力小結：榮威RX5 PLUS全系車型搭載1.5T發動機，而長安CS75 PLUS有兩款發動機可供消費者選擇，選擇面更廣，不過CS75 PLUS的2.0T發動機起步價去到13.99萬，和1.5T車型的價格開了差距。另一方面，長安CS75 PLUS是同級別自主SUV裡少有配備愛信自動變速箱，穩定性和質量方面要比大部分雙離合變速箱要好。

問題七：兩臺車的價位情況和經銷商主推車型

榮威RX5PLUS目前經銷商在售有四款車型的官方指導價格為10.38-12.98萬，不過官方還另外公佈了領潮驚喜價，這個價格可以看作是官方降價5000元，其價格區間為：9.88-13.48萬。經過筆者暗訪得知目前經銷商主推和比較多人買的車型是次頂配的國潮旗艦版，因為這個版本車型經銷商給出來的落地價剛好為15萬整（廣州地區），同時這款車型能加2000元（也就是總車價為15.2萬）選裝榮麟專享包，在第一頁那裡就說了這2000元帶來的配件價值是遠遠大於這2000元的自身價值，許多消費者選購國潮旗艦版都會加2000元獲得專享套件。在金融政策方面，榮威RX5 PLUS最多能享受首付7成然後2年免利息的政策。

另一邊長安CS75 PLUS的官方售價為10.69-15.49萬，筆者和經銷商的銷售瞭解到，1.5T車型是最受歡迎的，2.0T車型雖然動力更強，但是有不少潛在消費者覺得起步價有點高，他們寧願追求價效比更高的1.5T車型。在1.5T車型裡面，豪華型是最受歡迎的，筆者曾經假裝想考慮精英型和手動豪華型，銷售顧問給到答覆是，這兩款預計未來廠家的配額少，甚至會很難訂到車，而豪華版的價位和配置適合大部分消費者選購，最後銷售顧問給出來的豪華型的落地價為：14.7903萬。在購車金融方面，目前長安為CS75 PLUS推出貸款6.5萬，就能享受3年免利息金融福利。

小結：長安CS75PLUS的2.0T車型定價對於不少消費者來說偏高，另外2021款長安CS75 PLUS剛上市不久，優惠暫時沒有，其中1.5T豪華型最受消費者歡迎。另一邊榮威RX5 PLUS的價格較為偷巧，官方首先降價5000元，其次銷售推薦國潮旗艦版可以考慮選裝榮麟專享包，使得消費者會更願意花多一點資本去完善自己愛車。

問題八：有什麼保養和質保政策

榮威RX5 PLUS目前推出全系車型終生原廠質保政策，也是你的愛車假設內部部件出現什麼問題，上汽榮威只要你是官方渠道買車，就能享受這個質保維修保障。另一方面，透過經銷商渠道瞭解到，榮威RX5 PLUS部分車型享受終身免費保養政策，它們是國潮旗艦版和國潮榮麟版，國潮豪華版在最近廠家調整政策裡被剔除出去。

長安CS75 PLUS目前官方給出的是6年12次免費保養（包含首保），但是長安汽車的銷售顧問私底下說到，如果你不要這個免費保養，然後車價上能稍微優惠一點，而CS75 PLUS的一次小保養費用含工時費是大概450-500元。

小結：榮威RX5 PLUS質保和免費保養看起來會更加厚道，不過免費保養只有高配兩款車型能享受。另一方面，長安CS75 PLUS免費保養次數不算特別多，但有可能在你第一次置換的時候就能把免費保養次數都給用了。

問題九：熱銷車型對比誰配置豐富

根據前面說的，榮威RX5 PLUS這邊選取國潮旗艦版（官方售價為：13.08萬，降價後是12.58萬）和長安CS75 1.5T豪華型（官方指導價格：12.49萬），兩者之間差價為900元（榮威RX5 PLUS是按降價後的價格）。榮威RX5的舒適性配置和燈光配置會相對錶現得更好。而長安CS75 PLUS的安全氣囊數目會多一些。

問題十：誰的保值率更好

榮威RX5 PLUS上市週期並不是很長，從目前二手車網站資料來看，車源不是很多，基本車齡都在1年以內。其中新車價格為13萬的榮威RX5 PLUS二車價格去到8.98萬，折舊率還是比較高的。

另一邊長安CS75 PLUS的2021款是最新款車型，因此拿2020款作為參照物，基本新車價格為14.28萬二手車價格去到11萬左右，折舊率沒有榮威的車型來得大。不過自主品牌的保值率相比合資車型一直都不是優勢，許多人購買二手車還是會選擇口碑更好的合資車型。

全文總結：自主品牌SUV的更新換代步伐非常快，也證明了自主品牌對當前購車的需求做出最新調整。從這兩款車型來看，榮威RX5 PLUS終身質保和部分車型終身免費保養的概念很有吸引力，並且突出選裝包能誘導消費者去購買高配車型；長安CS75 PLUS內外運動化設計滿足能年輕人的胃口，智慧化配置和駕駛輔助配置實用性高。兩款車型相對各自對手沒有絕對勝算，消費者買車還是要多參考幾個維度才能選出最合適自己的車型。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）