隨著各大車企陸續披露4月份的銷量，各大車企的成績單已經一覽無遺。都說銷量才是一個汽車企業最大的底氣，我們今天就來看看各家中國車企的底氣如何，有沒有信心迎接更為嚴峻的挑戰。以下資料均來自廠家自己披露的資料，可能存在批發量和上牌量的差距，請各位車友自行判斷。
國產車“六巨頭”4月銷量出爐：吉利穩得一批，長城銷量不及預期
吉利汽車：銷量突破10萬+ 領克汽車是亮點
據廠家訊息，吉利汽車4月份的銷量突破了10萬+，達到了100,331輛，1-4月總銷量433,907輛，同比增長39%，雖然說這個同比增長有因為去年疫情的緣故顯得數字有些大，但是高達四成的增長也說明了吉利汽車已經恢復了元氣，基本達到了疫情前的銷量水平。
其中，吉利汽車的高階汽車品牌領克的銷量尤為可喜，達到了19,021輛，同比增長約87%，環比增長約16%，累計總銷量達502,685輛，品牌成立5年之際成功突破50萬銷量大關。這樣的資料，無論是月銷量還是累計銷量，說明領克已經已經站穩了高階汽車品牌市場，月銷量突破2萬輛指日可待，吉利汽車由此也成為中國汽車品牌高階化最為成功的一家車企。
一汽紅旗：月銷量破2萬輛，同比增長約51%
作為中國汽車知名的高階汽車品牌，一汽紅旗也於近日公佈了其4月份的銷量，4月份其整車銷量為21900輛，同比增長約51%。今年1-4月，紅旗品牌累計銷售新車91900輛，同比增長132%。
目前紅旗汽車的主力跑量產品是紅旗HS5和紅旗H5，月均銷量近萬輛，說明國人對於紅旗這個品牌還是相當有接受度的。新上市的紅旗H9儘管售價高達30.98-53.98萬元，但是月均銷量也能達到3000-4000輛的水平，前4個月的總銷量達到了9896輛，這個銷量對於BBA來說自然不值一提，但是國產車能在這個一直被BBA佔據的市場咬下一塊來，也是值得高興的事情。
奇瑞汽車：汽車海外出口成績喜人 星途銷量成迷
4月份，奇瑞集團共完成汽車銷量76775輛，同比增長91.6%。這個銷量，雖然同比增長已經超過了9成，但在眾多國產車企當中，還是稍微落後的。當然，奇瑞汽車的銷量也不是沒有亮點，那就是它的海外出口做的非常不錯，據廠家訊息，奇瑞集團4月份出口22034輛，海外出口約佔整車銷量的28.7%，海外市場儼然成為了奇瑞汽車的重要汽車市場之一。1-4月份，奇瑞汽車已經實現了海外出口約7.55萬輛。
奇瑞汽車同時也公佈了旗下各品牌及車型的銷量，但是奇怪的是，對於旗下的高階品牌星途的銷量隻字未提，按照報喜不報憂的慣例，星途汽車的銷量可能真的有問題，難道奇瑞汽車的高階夢真的要碎了？
長安汽車：單月銷量突破20萬輛 長安CS75系列是功臣
4月份，長安汽車實現整車銷售202,280輛，同比增長26.8%，成績相當驕人。同時，長安系中國品牌汽車銷售166,001輛，同比勁增39.0%。長安系中國品牌乘用車銷售107,463輛，同比增長56.4%。
在長安汽車眾多的產品陣營當中，長安CS75系列是絕對不得不說的大功臣。今年1-4月份，長安CS75系列1—4月累計銷售130,079輛，月均銷量突破3萬輛大關，絕對是市場上最火熱的SUV之一了。它和哈弗H6到底誰才是中國SUV第一，今年也迎來更大的爭論。
長城汽車：銷量不及預期 WEY品牌欲振乏力
據長城汽車披露的資料，4月份，長城汽車實現整車銷量91784輛，同比增長13.55%。1-4月，長城汽車累計銷量達43.06萬輛，同比增長86%。
這個銷量略低於市場分析師的預估，一方面，和當前汽車市場的“缺芯”現象有所關聯，另一方面，也有可能和WEY品牌欲振乏力有關，WEY品牌4月份銷售新車3590輛，較去年同期減少40.86%。對比幾乎是同時起步的領克品牌，WEY品牌的銷量已經大為落後，產品競爭力下降已經是不爭的事實。
比亞迪：新能源汽車銷量佔比過半 漢EV成績優秀
4月份，比亞迪實現整車銷量45234輛，同比增長42.2%。1-4月總銷量為149379輛，同比增長60.48%。應該說，比亞迪的銷量增長還是相當不錯的，尤其是在新能源汽車領域，4月份比亞迪新能源汽車的銷量達到了25662輛，已經超過了燃油汽車。
做為比亞迪的旗艦轎車，漢在4月份銷量達8177輛，一款售價達到20萬元以上的國產家用轎車，達到這個銷量實屬不易，希望漢系列能夠繼續銷量長紅，為咱們國人爭口氣。
看完這6家中國車企的銷量，您對於他們當中誰更強有了自己的判斷了嗎？歡迎留言討論。
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