普拉多2.7+離心式機械增壓,在追求價效比的當今仍舊適用。
談到普拉多，這真的是很多男人心目中的越野夢，它所具有者硬漢形象、威猛龐大的身軀、較高的價效比、還有就是居高不下的保值率。真的是讓人不服氣都不行，獨一讓人覺得缺乏的就是動力，假定動力上效果能更好一些，想必這款車會賣的更好。
第一、機械增壓為什麼效果這麼明顯，它的原理是什麼。
機械增壓是指標關於自然吸氣引擎在進氣效率低落的情況下，應用提升進氣歧管的空氣壓力，由於進氣壓力的增加，所以每次節氣門開啟時進入熄滅室的空氣增加了，引擎的工作能量也增加了，也就是人們說的動力強了。而且機械增壓，是不用改動進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸的，同時發起機原有的結構不改動，也就是我們所承諾的無損安裝。
相關於渦輪增壓頤養的擔任性，機械增壓就好多了，不用來單獨維護，它有一套油冷系統，4-6萬公里的時分換一次增壓油，同時皮帶6萬公里換一次，其他是都不需求的。而渦輪增壓安裝後，機油要用好的，節氣門也要常清算。
我們上面說了，安裝過程中，機械增壓無損安裝的優勢。同時在運用過程中，動力提升40%，是在發起機和變速箱設計強度承受範圍以內的，事實證明汽車的預留動力空間很大。機械增壓的低溫高速運轉，是非常安全穩定的。
機械增壓類似於自然吸氣，工作溫度只需幾十度，它是沒有高溫的。而且機械增壓的動力輸出是與發起機同步的，就是我們說的打火著車開端介入，車子啟動的時分機械增壓就開端工作了。
機械增壓安裝後不會產生額外的噪音，可忽略不計，運轉很安靜。同時線性的動力輸出不會讓駕駛者產生挫頓感和遲滯感，在起步、加速中有明顯的動力改動。動力能夠提升40%，原車163匹，安裝後230匹，這樣在超車時，讓駕駛者有自卑感。扭矩提升30%，扭矩的改動，可以在低扭狀態起作用。很多人反映，安裝後，車子變輕了，同時推背感很強，2,7安裝後很多人反映與4.0差不多。