美式越野霸王悍馬強勢迴歸！如今不再以獨立品牌經營的Hummer，成為通用汽車旗下子品牌 GMC 的全新產品系列：脫胎換骨的全悍馬不再是油老虎，而是輸出1,000馬力、還不用加油的超級電動皮卡！
GMC 已基本完成 Hummer EV 研發工作，這款超級電動皮卡將於明年起在重新改造後底特律-漢姆特拉克廠房中生產，最先投產的Hummer EV Edition 1首發版以三臺永磁同步電機驅動 (前1 - 後2) ，最大功率輸出1,000馬力，輪上扭矩15,591Nm！
小夥伴們先別驚訝，輪上扭矩並不等於輸出軸上的扭矩 —— 總設計師Al Oppenheiser 把每臺電機的扭矩輸出設定在515Nm至542Nm之間，把電機扭矩乘以減速齒輪比後 (前13.4:1 - 後10.1:1) ，實際的輪上扭矩遠高於15,591Nm！
假如按每組電機輸出515Nm推算，Hummer EV的扭矩峰值輸出也達到極其驚人的1,545Nm！備註：最終動力引數待定。
預設駕駛模式下，Hummer EV 的百公里加速需時4秒，啟用 WTF 癲狂模式 (Watts To Freedom) ，加速時間還能縮短1秒！WTF 模式啟動後不僅能把電機電池的輸出調到最大，懸架高度降到最低，車廂內還會響起傳統內燃機的模擬聲浪，駕駛者的屁股還能感受到從觸覺座椅傳來的隆隆排氣聲！
電動悍馬的越野效能依舊強悍：最大接近角44度、離去角34度，最大爬升率60%；最大續航里程560公里，在超級充電樁下只需充10分鐘就能跑160公里！
Hummer EV還配備了與別不同的四輪主動轉向系統，預設狀態下這套系統跟其他同類系統一樣，低速時後輪與前輪反向，高速時前後輪同向，這都是根據車速而定，不能手動操作。全球首創的 CrabWalk橫行模式，允許後輪在低速時與前輪同向旋轉最多10度，以便巨大的車身在狹窄的山路橫移脫困！此外，該系統還能完全關閉！
Hummer EV還有啥能耐？四輪獨立自適應空氣懸架 、帶扭矩向量控制的 e4WD 電子四驅系統、前橋電子差速鎖、後橋雙電機模擬差速鎖 、重型滾珠花鍵半軸，這些都是越野利器。另外使用者可選擇常規、越野、地形、牽引拖掛、自定義五種駕駛模式，0.61米涉水深度、底盤裝甲、輪胎充放氣輔助系統、18組車身攝像頭 (含前後車底攝像頭) 、帶無線網際網路接入的車載資訊娛樂系統 、可收納到前備箱的活動式車頂 、18寸輪圈與35寸固特異 MT 越野輪胎 (305/70R18) —— 還有近兩百種選裝件滿足硬派越野迷！
不喜歡皮卡也沒關係，通用已經決定在2023年為 Hummer EV 推出SUV版本 —— 且不說陸巡 、大G 瘋狂加價的好日子快到頭了，馬斯克也該緊張了！Cybertruck 敢再跳票嗎？
