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小編❤（hailufengqiche）
豐田普拉多是平行進口市場中非常熱銷的一款車型，有人說普拉多的價效比不高，同等價位完全可以選擇更加舒適豪華的奧迪Q7，越野效能方面，同價位也有更強的牧馬人。但普拉多是典型的“資料沒贏過，銷量沒輸過”，其實普拉多的車主只不過是想購買一臺通勤車的同時給自己一個信馬由韁的機會而已。
這代普拉多的底盤代號為LC150，現在已經處於生命週期的末尾，馬上要完成換代。據悉，換代後的普拉多將不再提供六缸汽油發動機，僅提供2.5升四缸汽油發動機和2.8升柴油渦輪增壓發動機，所以現款的普拉多4000即將成為V6發動機的絕唱。
2020款普拉多在車頭的造型上保持了以往的經典設計，大量的鍍鉻裝飾件也讓整臺車看起來更加豪華。中期改款以後的開眼角造型比較符合這個時代的審美，配合上機蓋的下凹設計，運動感十足。
側面的造型同樣透露出力量感，車頂的行李架採用了車身同色的塗裝，一體性很強。18吋槍灰色輪轂強調了運動性。整個側面的設計延續了日系越野車一貫的風格，雖然不出彩，但是也不會出錯。
來到車尾，這臺2020款的普拉多GXR採用後掛式備胎，備胎罩上的字標換成了黑色，尾燈也採用了黑化的設計。後掛式備胎車型的牌照框架被安放在了左側，這個設計也是在致敬初代普拉多LC90。
GXR在2020款普拉多中屬於高配車型，各方面配置都相當不錯。中控區域的大尺寸液晶顯示屏一改普拉多在人們心中配置低的印象，真皮的多功能方向盤也讓駕駛者在駕車時能夠更加輕鬆的調節相關裝置，保證了行車安全。倒車影像、定速巡航和中東車型的特色配置——車載冰箱也有配備。總體來說，這臺普拉多的舒適性配置相當夠用，是一臺合格的通勤車。
比較遺憾的是，普拉多4000 GXR還是採用淺色的絲絨座椅，看起來不如真皮座椅高階。不過絲絨座椅相當實用，即使長時間暴露在陽光下直射，溫度也不會過高。冬天長時間處於低溫環境中，溫度也不會過低。所以說，絲絨座椅除了看起來不高階以外，在實用性方面完全不遜於真皮座椅。
普拉多4000搭載代號為1GR的4.0升V6自然吸氣發動機，匹配愛信6AT變速箱，最大馬力275P·s，峰值扭矩381N·m。由於車重的關係，普拉多4000的加速成績並不理想，但加速從來不是衡量一臺越野車好壞的標準。
總結
在這個價位區間，普拉多絕不是價效比最高的選擇。但是，它卻是一臺隨時可以讓你撒歡的合格代步車。牧馬人固然擁有更強的越野效能，但是用來通勤代步總感覺有些對不起家人。同理，奧迪Q7的舒適性和豪華程度雖然完全碾壓普拉多，但面對越野路段多少會有些發愁。所以，選擇一臺普拉多吧，給自己一個隨時可以信馬由韁的機會。
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