奇瑞全新SUV16.89w起，入門有197PS輸出，最高有254PS，或成爆款

奇瑞在SUV領域一直有著不錯的表現，特別旗下的瑞虎8，如今已經成為奇瑞集團銷量最高的一款SUV，同時也是奇瑞旗下在銷量方面，保持月銷量過萬次數最多的一款SUV。而瑞虎8本身是一款同時兼顧5座和7座設計的中型SUV，但奇瑞還不滿足瑞虎8這樣的設計，所以採用奇瑞全新SUV的出現。此次出現的奇瑞全新SUV，是一款價格定位16.89w起的車型，定位屬於中大型SUV，是奇瑞旗下的旗艦SUV，同時也比漢蘭達和瑞虎8定位高。而該奇瑞全新SUV，名字叫攬月。

身為奇瑞旗艦SUV，和中大型SUV，攬月在動力輸出方面並不寒酸。其中在入門版，攬月入門有197PS輸出，排量為奇瑞旗下近乎通用的1.6T發動機。該發動機的功率、扭矩、動力，均可以媲美大多數2.0T發動機。

除此之外，攬月還搭載了奇瑞全新2.0T發動機，該發動機最高有254PS，設計目前2.0T發動機中，動力輸出是較為強勁的。

變速箱全系都採用溼式7擋雙離合變速箱，是奇瑞慣用的變速箱，在可靠性方面強過乾式雙離合。以工信部綜合油耗為例，攬月的入門版100km綜合油耗為7.9L。此外，四驅版本只有2.0T配備，而且僅有兩款屬於四驅，其餘都是兩驅。

畢竟是奇瑞旗艦SUV，因此在發動機艙內部設計上，最高有254PS加入了近乎封閉式設計，對於隔音起到一定的作用。

攬月的動力輸出在中大型SUV中，處於不落後的設計水平，起碼最高254PS的動力，足以讓對手感到不可思議。

而對於攬月的外觀造型，也同樣值得推敲。整個外觀造型延續了概念車的大多數設計細節，因此在視覺效果上是非常不錯的。

前臉以霸氣、前衛、個性、年輕元素設計維族，寬扁的中網屬於自身全新設計，缺少一定的家族化辨識度，這一點有點彰顯不出品牌的豪華性。大燈為矩陣式風格，日行燈的設計犀利精緻。霧燈為樹形，輪廓為硬朗C字形。前唇的鍍鉻裝飾，有助於增強前臉質感，讓人看到不錯的設計

在中大型SUV之中，攬月的車身體型並不算大，但相對漢蘭達這樣的7座中型SUV來說，則具有相當大的車身體型設計。其中車長為4970毫米，比長安CS95稍微長一點。而車寬為1940毫米，車高為1795毫米，軸距為2900毫米。其實沒有達到5米的車身長度，很難能夠與途昂、探險者這樣的中大型SUV進行對比。不過對比國產中大型SUV而言，攬月的車身體型也不算小。

車身以修長方盒子樣式進行設計，整體車身姿態平穩且高大，貫穿式腰線能輔助車身更加大氣。扁平方形的輪眉和車門的內凹輪廓，有點像普拉多的氣息，看著非常有越野氣息。輪圈屬於精緻風格，與車身搭配程度一般，要是換成邊輻更加寬大的造型，那麼視覺效果還會更加突出。

攬月的尾部以方形設計為主，其中尾燈貫穿式手法，延續了奇瑞家族化設計理念。銀色鍍鉻後保險槓擴散器，搭配雙排氣管，能提升尾部的檔次。

攬月的內飾造型頗有檔次，雙屏造型可提升車內科技感。整個儀表臺設計簡潔，層次感分明。儀表盤和中控屏為一體懸浮式，尺寸都是12.3英寸。內飾用料比較豪華，其中菱形縫線紋路，打造的豪華氛圍比較到位，這一點不輸賓士寶馬。木紋覆蓋的儀表臺，也體現出用心設計。

根據使用得知，儀表盤的整體顯示效果不錯，測量資訊顯示比較全面。而與之相同的中控屏，顯示視覺效果也同樣不錯，同時還支援蘋果CARPLAY，以及時下流行的語音識別功能。其中內建的雄獅智雲系統，版本為4.0，可進行雲端升級、手機互聯、蘋果CARPLAY、智慧家居互聯等多項互聯功能。其中高配車型，還會配備比較高階的智慧駕駛輔助系統，為L2級自動駕駛輔助系統。

攬月全係為7座，佈局理念為常見的2+3+2風格。其中在第二排空間上，攬月具有超越漢蘭達的第二排空間，而且除入門版為仿皮座椅材質外，其餘都採用真皮材質，用料設計比較有心。

行李廂平整度和寬敞度不錯，從內側輪罩可以看出，攬月有意採用扁平輪罩設計，可進一步增強行李廂的空間感，讓實用性得到更進一步表現。關鍵後兩排座椅放倒之後，能夠帶來一個更加全面平整的行李廂空間，實用性遠超大多數中大型SUV。此外，除入門版外，其餘都加入了感應風格的電動尾門，以及具有記憶位置的功能。

攬月的底盤比較一般，但好在底盤噴塗不差。備胎懸掛在兩根排氣管中間，同時沒有護板保護，屬於全裸露在底盤下方，整體看著檔次有點低。攬月底盤平整度並不高，備胎排氣管周圍有隔熱層分開，整體符合自身你在用料到位，外在用料一般的設計水平。

綜合上述而言，從攬月的各項設計指標來看，或成爆款，其實也說不定。首先價格定位在同級別中並不高，加上配置比較豐富，以及空間比較寬敞，還有動力輸出比較強勁。當然，想要成為爆款也並非易事，起碼先把途昂“幹掉”才行。但依靠奇瑞現在在國內的口碑，攬月想要獲得不錯的銷量也並不難。