比亞迪掌握了電動車三電技術，為何在續航、加速上仍比不過特斯拉

文/蘇咕汽車

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儘管新能源汽車尚未得到中國人民的充分認可，但在9月份，我國新能源窄型乘用車的銷量僅為61,000輛，但從特定車型的銷量來看，比亞迪新能源躋身十大銷量汽車之列。汽車共有4種，它們無疑是我國新能源汽車領域的領導者。比亞迪數十年來一直專注於電池研究，並掌握了電動汽車的三電技術。它幾乎是唯一可以與特斯拉競爭的汽車公司。但是，儘管比亞迪已經掌握了電動汽車的三電技術，但它在續航能力和加速效能上還是有優勢的。還是不位元斯拉好，為什麼呢？

比亞迪老闆王傳福曾表示，只要比亞迪願意，特斯拉就可以在數分鐘內建成。這足以表明比亞迪對其三合一技術充滿信心。新能源汽車的核心主要是“電池，電動機和電子控制”。比亞迪自主研發的磷酸鐵鋰動力電池經過幾年的發展，已安裝在公共新能源汽車，電動計程車，私家車等上，其穩定性，安全性和可靠性已為市場所認可；

為了與特斯拉的“電掠食者”競爭，特斯拉採用了成熟的技術並廣泛使用了非同步電動機，而比亞迪選擇了永磁同步電動機，該電動機從幾乎為零的技術開始，促進了同步電動機的技術改進。 ;而且比亞迪的電子控制技術也非常出色，它可以合理地將能量分配到四個車輪，並透過感測器實時反饋資訊的各個部分，從而具有更加靈活的汽車“大腦”。那麼，既然比亞迪擁有自己成熟，穩定的三電核心技術，那麼為什麼它在電池壽命和加速方面不能超越特斯拉呢？他們之間的差距有多大？

特斯拉熱銷的Model 3，我選擇了比亞迪Qin EV與之抗衡。秦EV450 Zhilian Zhishang模型PK Tesla Model 3的標準電池壽命得以升級（這兩個模型的乞version版本）。根據官方資料，Model 3460km的續航里程比Qin EV長60km，快速充電時間比Qin EV長半小時。電動機特斯拉的最大功率和最大扭矩也高於比亞迪，後者在5.6秒內為零。百倍加速比Qin EV快2.1秒。這樣，比亞迪在電池壽命和加速方面確實無法擊敗特斯拉。

因此有人可能會說這是因為比亞迪秦EV的電池容量很小，但實際上並不小。 Qin EV的電池能量比Model 3大0.48KWh，因此比亞迪和特斯拉之間的差距仍然相對較大。但這並不是說比亞迪沒有位元斯拉更長的電池續航時間。 Qin ProEV超級動力版僅售19.9萬元，是大功率，高耐用性的智慧互聯領導者。雖然電動機的功率和扭矩仍然不及Model 3，但520 km super的續航時間比Tesla的續航時間長40 km，但帶來的是Qin Pro的電池容量比Model 3大9.5KWh模型3。

比亞迪Qin Pro依賴大電池電量，其電池壽命位元斯拉更長。但是，仔細比較兩者每100公里的功耗（計算公式：電池能量/續航里程），特斯拉仍然是0.32KWh的微薄優勢取勝。因此，比亞迪和特斯拉之間存在技術差距，但特斯拉具有可以使用的BMS的優勢（電子控制技術具有更快的電池充電，降低的衰減和高功率利用率的優勢。）此外，大多數已購買其中使用的電池和電動機。

比亞迪明顯不同。它擁有自己成熟的三電技術，不會由於外界因素的干擾而影響汽車的正常生產和使用。比亞迪的新能源汽車的安全性得到了保證。我們聽說特斯拉因電池失火而死亡的案例，而比亞迪新能源公司的案例幾乎為零。許多車主認為，特斯拉的電池壽命比比亞迪的High電池壽命長，它採用了堆疊電池的方法。電池從汽車的前部到後部排列。電池的總體積和重量高於比亞迪。但是，電池壽命僅約100公里。此外，特斯拉Model 3的範圍仍然存在。比亞迪並非虛假出價問題。

總體而言，比亞迪與全球“巨型”特斯拉之間存在一定差距。儘管比亞迪已經掌握了電動汽車的三電技術，但就里程和加速效能而言，它仍無法擊敗特斯拉。不同的路線更適合描述兩者。比亞迪（BYD）採取人性化和實用的路線，而特斯拉（Tesla）採取高階豪華路線。比亞迪擁有自己的一套成熟的三電技術，而特斯拉可能有必要“把東西拼在一起”。目前，在今年上半年的純電動汽車銷量中，比亞迪僅次於特斯拉，比亞迪值得成為中國新能源的“老大哥”。

最後，大昭想問大家一個問題。比亞迪和特斯拉都是全球新能源汽車行業的領導者。如果您計劃啟動純電動汽車，您會支援國產比亞迪嗎？歡迎您留下您的意見！

好了，以上就是小編今天為大家分享的娛樂明星資訊啦。蘇咕汽車，每日為大家分享各種汽車資訊，快點關注吧！

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